眼前的娱乐|国产越野也很帅，后差速锁竟与陆巡一样，车长超5米、全车可定制
哈弗是不是专业级SUV制造商 ， 我们不做什么评论 ， 毕竟不管我们如何评论 ， 哈弗H6无人可及的单一国家单车销售成绩是摆在这里的 。 更重要的是 ， 哈弗H9这台中大型硬派SUV车型 ， 可是自主汽车制造商为数不多被认可的硬派越野SUV ， 而且在抛开北京BJ系列这样的ORV之后 ， H9也很难在20-28万区间找到直接对手 。 可直到上汽在MAXUS品牌下 ， 推出了D90/D90Pro这款硬派越野SUV ， 该细分市场的格局正在悄悄发生改变 。
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车身设计：MAXUSD90Pro的风衣范儿开篇就捧得那么高 ， 都用“格局”开形容了 ， 但为什么上汽MAXUSD90/D90Pro没能像哈弗H9那样打出名号？除了MAXUS品牌力本身就差一些外 ， D90Pro真是长得就不像一台硬派SUV 。 其实这算是对D90的一种褒奖 ， 相比于合资的丰田普拉多、自主的哈弗H9 ， MAXUSD90Pro很明显就是一副前卫运动型SUV的模样 。 八边形的进气格栅配合锯齿状的独立分区保险杠 ， 其看上去更像是一台健过身的阳光型男 ， 而且 ， 上汽MAXUS还为前脸上的诸多细节取了很多好听的名字 ， 什么星罗式前大灯、天空之境流光尾灯等等 ， 不过这被称为“智聚八方”的家族设计语言 ， 听上去似乎真的就像D90的硬派越野SUV定位一样老成 。
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倒是D90Pro的侧身设计 ， 会让我们同时感受到它的硬派方向和中大型定位 。 整个侧身线条并没有多么华丽 ， 但无论是轮拱包围上的边缘结构 ， 还是腰线处理上 ， D90Pro都使用了更加挺拔且显眼的风格 ， 这将会有助于提升车辆呈现给消费者的高端气质 。 而且所有的线条都按照较为标准的几何规则呈现 ， 其并没有多余的调整变化 ， 这自然也就会让它显得更硬一些 。
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至于说这尺寸规格 ， 除了我们上文中提到的标准几何线条外 ， 在C柱与D柱之间 ， 极其宽大的侧尾窗看上去就比汉兰达大了不止一号；此外 ， 在这样的尾窗规格下 ， D90Pro的D柱仍旧显得十分宽大 ， 这已经足以让人开始畅想 ， 宽大7座之后 ， 还能够具备的后备厢储物空间能力 。
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空间配置：不失大7座风范 ， 全车可定制毕竟是5005/1932/1875mm的中大型SUV ， 在我们的静态乘坐测试当中 ， 身高为175cm的体验者 ， 能够在第一排与第三排都找到1拳的头部空间；在第二排座椅测试当中 ， 能够提供前后向滑动的独立座椅 ， 即便是将座椅调节到最前端状态 ， 体验者的腿部空间仍达到了1拳4指 ， 而最大空间则可以达到3拳以上 。
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第三排座椅测试当中 ， 体验者的腿部空间将会在2指与1拳3指之间 。 鉴于绝大部分情况下 ， 第二排座椅都会保持相对中央的地板纵向位置 ， 这使得体验者的正常坐姿腿部空间 ， 会时刻保持在4指左右 。 相比我们在普拉多等合资车上感受到的酸爽的第三排空间 ， D90Pro的优势可谓是压倒性的 。 更重要的是 ， D90升级为起售门槛更低的D90Pro之后 ， 语音交互虽然在低配车中被取消了 ， 但全系标配的皮革座椅却会令D90Pro坐起来更加舒适 。
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