高尔夫8|国产奥迪A3两厢版来了下半年重磅新车扎堆申报( 二 )
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新车标配225/45 R18规格的轮胎，但是根据配置不同拥有多种风格的轮圈造型设计。而且还有全景天窗、全景影像等配置。动力方面，目前新车只申报了一款2.0T低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩300N·m，这台机器也就是我们熟悉的沃尔沃T4动力。传动系统预计匹配爱信6AT变速箱。随着吉利Preface的量产，市场中又多了一款定位中高端的国产轿车，看来自主品牌已经逐渐意识到，光靠SUV是不能站稳脚跟的。
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前段时间五菱曾宣布启用全新的银色车标，而这款五菱凯捷就是换标后的第一款车型。该车定位在MPV，但看起来更像是是一种介于SUV和MPV之间的车型。凯捷的前脸设计还是非常帅气的，分体式灯组看起来也不会觉得突兀，同时新的银色车标与中网的镀铬装饰互相映衬也十分协调。
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车尾的造型比较有层次感，修长的尾灯与尾箱盖的折线融为一体，中间是五菱的英文拼写，整个车尾给人一种扎实沉稳的视觉效果。
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低配车型在大灯、中网镀铬饰条部分有所调整，但是视觉上依旧保持了不错的观感，与此前五菱品牌给人廉价的印象完全不同。尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1690（含行李架1700）mm，轴距为2800mm。
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动力方面，五菱凯捷搭载了一台代号为280T的1.5T四缸发动机，最大马力177匹，最大扭矩290N·m，传动系统预计匹配可模拟8速的CVT变速箱。与此前五菱车型偏向商用、工具车的定位不同，五菱凯捷明显瞄准了家庭用户，凭借更大的尺寸以及更精致的设计，凯捷能否在家用MPV市场重现五菱宏光的传奇呢？让我们拭目以待吧！
国内电动车市场火热，作为中国市场的销量霸主，大众怎么可能放过这块大蛋糕呢？相比此前基于汽油平台“魔改”的电动高尔夫、电动宝来等车型不同，全新的纯电动紧凑型SUV ID.4使用了大众MEB电动化平台打造，这是一款真正意义上的纯电动车。
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一汽-大众ID.4
此次国产ID.4由南北大众同时生产，一汽-大众版本有望命名为“ID.初见”，其外观设计与海外版ID.4基本一致，更加原汁原味。前脸设计比较保守，没有太夸张的下线条，属于比较耐看的类型。
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一汽-大众ID.4
车尾则采用贯穿式尾灯造型，至于中间能否点亮目前不得而知。大众车标下方是ID.4的字母拼写，右侧还有一个CROSS的英文标识，似乎也想突出这款紧凑型SUV跨界风格的定位。
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尺寸方面，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，拥有235/55 R19、255/50 R19、235/50 R20、255/45 R20共4种轮胎规格可选，轮圈造型也非常丰富。
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上汽大众ID.4
相较之下，上汽-大众的ID.4设计要更加张扬一些，大灯尺寸更大，前包围也更运动，看起来更有气势，两种风格孰优孰劣就看个人喜好了。
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上汽大众ID.4
车尾设计与一汽-大众版本也有一些区别，尾灯造型更为平直，下方的包围也更厚重，给人一种更扎实、更偏向传统SUV的风格。
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侧面线条是比较圆润的，并且得益于MEB电动平台的优势，ID.4的轮胎可以尽量布置在车身四角，让整车看起来更加运动。尺寸方面，上汽大众版ID.4长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距同样为2765mm，相比一汽-大众版本要更长更高一些。轮胎规格则与一汽-大众版本相同，都提供4种尺寸可选。
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动力方面，两款国产ID.4都使用了由大众天津变速器公司提供的永磁同步电机驱动，最大功率204马力，官方宣称续航能力可达500km（具体工况未知）。此外，一汽-大众ID.4的三元锂电池组由宁德时代提供，上汽大众ID.4的电池供应商目前未知。
总体来说，这一批的工信部新车可以说是大众集团的主战场，包括A3、高尔夫8、CC旅行版、ID.4都纷纷申报，说明今年大众对于中国市场还是非常重视的。除了大众以外，我们也看到了吉利全新中型轿车Preface，这款基于CMA平台打造的新车在动力、底盘质感方面是非常值得关注的。而定位更加用、更精致的五菱凯捷能否帮助五菱汽车在更高一级的家用车市场开辟一条新道路？这个问题的答案也同样值得期待！
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