ZAKER生活|评奥迪Q5L，高品质SUV的自我修养( 二 )
储物&空间设计人性化
储物空间方面可以看出奥迪是下了功夫的 ， 设计的都比较合理、顺手 。 比如中央扶手箱这里 ， 除了常规的打开后的空间以外 ， 在上方还加入了一个可以前后移动的小储物格 ， 放个手机、硬币、钥匙、零钱等零碎物品都没问题 。
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挡杆右侧有一个长条储物槽 ， 我在试驾这款车时都喜欢把手机放在这里 。 这儿应该就是专门设计用来放手机的 ， 车开起来手机在里面很稳不会晃动 。
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再来就是乘坐空间了 ， 得益于全新奥迪Q5L2908mm的轴距 ， 后排腿部空间可以说完胜同级对手 。
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除了宽敞的乘坐空间以外 ， 奥迪Q5L的后排座椅支持4:2:4比例放倒 ， 这样一来空间灵活性就提高了不少 ， 而且只放倒中部靠背 ， 取放一些行李物品也非常方便 。
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最重要的是 ， 奥迪Q5L的尾箱最大纵深达到188cm 。 什么概念？也就是说我们一个183cm的同事可以平躺在里面……
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发动机&变速箱定制化匹配
基本参数 ， 奥迪Q5L搭载第三代EA888发动机 ， 最大马力252匹 ， 最大扭矩370N·m 。 采用双循环系统和混合喷射系统 ， 在保证推背感的同时 ， 进一步降低油耗 。 说到这里 ， 大家对这台三代EA888的发动机应该都没啥可吐槽的 。 这台代号为DL382的7速Stronic变速箱才是大家议论的焦点 。 毕竟挡位数由原来的8速变为7速,这算不算减配呢?
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这里我想说的是 ， 评价一款变速箱真的不能以挡位数来论英雄,不是说“8速就比7速好”、“9速就比8速好”、“10速就是最好的变速箱”,这种评价是有失偏颇的 。 首先来说 ， 这台DL382双离合变速箱与奧迪Q5L上的第三代EA888发动机进行了定制化匹配,换挡时机让发动机始终处于一个最合理的转速范围,既充分发挥发动机的动力特性,又能保证车辆的燃油经济性 。
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一般来说 ， 发动机的最大扭矩在400N·m以下,6到7个挡位就足够了 。 如果是400N·m以上的发动机,变速箱是7挡、8挡、还是9挡 ， 区别都不大 。 挡位数的增加,意味着需要更为频繁地换挡,也会造成一些动力损失 。 综合来说 ， 还是要看变速箱与发动机具体的匹配与调校评价变速箱很重要的一点,是看其传动效率如何——这既关乎车辆的油耗表现,又影响动力输出的高效性 。 那最后也正是因为这台7速双离合变速箱 ， 才使得这台奥迪Q5L可以做到6.9L/100km的油耗表现 。
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其实对于这台变速箱的改变 ， 大家接受起来还好 。 我知道大家最不能接受的就是奥迪把原先Q5上的那套托森结构的四驱系统换成了quattroultra智能四驱 。 即从原来的全时四驱变成了适时四驱 。 我非常理解大家的心理 ， 毕竟那套纯机械的quattro是奥迪安身立命的看家宝 ， 突然换掉难免引来怨声载道 。
但我也很理解奥迪的用意 ， 对于公路四驱而言 ， 性能并不是买车时考虑的首要因素 ， 只要能够达到预期的效果 ， 是不是纯机械又何必去执着？就我个人而言 ， 只要quattroultra的脱困能力还在 ， 燃油经济性又能同时满足 ， 不正符合了家庭用车的需求吗？城市四驱外加一点越野能力 ， 已然是大势所趋 。
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