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雷克萨斯推出纯电动车，这家4S店一个月卖出……1辆( 二 )


雷克萨斯推出纯电动车，这家4S店一个月卖出……1辆
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不加价的雷克萨斯
值得关注的是 ， 新能源车型在雷克萨斯的整体销量中一直占有较大比重 。 自2017年至2019年 ， 雷克萨斯在华销量由近13万辆提升至20万辆 ， 其中混动车型销售占比由30%提升至34% ， 且一直维持正向增长态势 。
数据显示 ， 雷克萨斯5月在华售出约2.21万辆新车 。 其中 ， 电气化车型（含混动、纯电动）销量为7618辆 ， 占当月销量的34.4% 。
在国机汽车董事会办公室副主任王存看来 ， UX 300e之所以未能延续雷克萨斯混动车型的销售势头 ， 一方面由于消费者对纯电动车需要有接受过程 ， 另一方面则是与雷克萨斯传统车型相比 ， UX 300e并没有太大优势 。
雷克萨斯推出纯电动车，这家4S店一个月卖出……1辆
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图片来源：每经采访人员 张晓庆 摄
“雷克萨斯的混动车型采用的是轻混技术 ， 核心还是偏向燃油车 ， 已经有比较成熟的用户群体 。 所以 ， 要让用户再去接受纯电动车需要一个过程 。 ”王存认为 ， 对于没有“限牌”政策的城市 ， 消费者会优选雷克萨斯的燃油车和混动车型 。 此外 ， 混动车型已经解决了不少消费者节油的需求 ， 加之纯电动车型在使用过程中还存在充电、里程等不够便捷的因素 ， 上述因素叠加导致UX 300e销量不及雷克萨斯其他车型 。
不过 ， 即便如此 ， 布局电动化也已经成为以雷克萨斯为代表的日系车企不得不为的关键一步 。
“一直以来 ， 日系车企的技术路线是从传统燃油车到混合动力车再到燃料电池车 ， 比较排斥纯电动路线 。 ”田永秋解释称 ， 但随着欧洲碳排放标准和中国“双积分”政策的驱动 ， 包括丰田、雷克萨斯在内的日系车企不得不考虑纯电路线 ， 原因是仅仅依靠混合动力车型 ， 日系车企很难达到上述标准 。
除此之外 ， 市场驱动因素也是一个重要原因 。 “越来越多的消费者开始认识到纯电动车的优点 ， 并且形成消费习惯 。 纯电动汽车市场也逐渐开始由政策驱动转向市场自发行为 ， 在此过程中 ， 市场需求也在倒逼车企产出符合消费者需求的产品 。 ”田永秋认为 。
在王存看来 ， 雷克萨斯的战略一直较为稳健 。 “UX 300e更多的是在布局、引入和尝试 ， 后续市场打开后 ， 雷克萨斯才会有更多纯电动产品进来 。 ”王存说 。
事实上 ， 为了实现销量快速回暖 ， 在中国市场雷克萨斯似乎已经做出了让步 。 采访人员在走访过程中发现 ， 除UX 300e之外 ， 雷克萨斯大部分传统车型也开始摘下“加价”标签 。
“现在我们店里的车基本上都已经没有加价现象了 ， 除了LM和LX 570之外 ， 别的车都是裸车价加上购置税和保险的费用 。 ES车型确实年前还在加价 ， 但现在已经不加了 ， 现在正是买车的最好时候 。 ”在上述雷克萨斯4S店销售人员看来 ， 这已经是雷克萨斯很大程度的让利 。
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图片来源：每经采访人员 裴健如 摄
据该销售人员介绍 ， 以ES 300h为例 ， 该车型虽然没有现金优惠 ， 但赠送价值4万元的礼包 ， 到手价在42万元左右 ， 且可以享受两年10万元免息贷款 ， 质保期也由6年升级至10年 。
“ES还是店里卖得最好的车型 ， 单月销量在40~50辆之间 。 疫情期间店里优惠力度挺大的 ， 只是我们不像别的品牌一样直接拿出现金优惠而已 。 ”该销售人员说 。
官方数据显示 ， 2019年 ， 雷克萨斯累计销量约为20.05万辆 ， 成为国内豪华车市场第五个销量超过20万辆的汽车品牌 。 虽然雷克萨斯没有公布其2020年的销量目标 ， 但在2017年 ， 雷克萨斯就曾表示 ， 2020年要在中国市场实现2016年3倍的销量 ， 约为30万辆 。
照此推算 ， 今年前5个月过后 ， 雷克萨斯距离这一数字尚有近22万辆的缺口 。 这意味着 ， 自6月起 ， 其月销量需要维持在3万辆左右 。 值得一提的是 ， 雷克萨斯今年4月在华创下本年新高 ， 售出约2.32万辆新车 。 以当前的销售情况来看 ， 雷克萨斯要想实现“小目标” ， 挑战不小 。
采访人员|
裴健如
编辑|郑直 王嘉琦
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