历史那点事儿|9座轻客新全顺商旅型成客运市场优选，搭上政策便车从去年9月1日起

从去年9月1日起，核载8人和9人的客车由原2类客车降为1类客车，高速收费标准比2类客车低了不少。此次客车类别的重新划定，明显降低了9座轻客的高速费，新全顺旅型也是在这种情况下应运而生。共推出6款车型，提供7-9座布局，售价区间为17.39-18.89万。
【历史那点事儿|9座轻客新全顺商旅型成客运市场优选，搭上政策便车】

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商旅型的客运市场定位，所以控制成本是重中之重，幸好新全顺商旅型在燃油经济性方面的表现不错。柴油版车型搭载了2.0TPUMA柴油发动机，采用轻量化设计，可以有效减少整车重量，提升燃油经济性，而EGR再循环系统、电控高压共轨燃油喷射系统的加入则带来了更高的排放标准以及更少的燃油浪费。汽油版则搭载的2.0TEcoBoost汽油发动机，更是获得过"沃德十佳发动机"荣誉称号以及拥有超过1000万台的装配量，后期维修成本大大降低。

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客运不同于货运的简单粗暴，新全顺商旅型也带来了比一般轻客更好的乘车体验感。仿皮座椅支持靠背调节，再加上高基底设计和绰绰有余的空间，即使是长时间乘坐，也不会有明显的疲惫感。实用细节上，新全顺商旅型还增加了推拉窗、后雨刷、镀铬迎宾踏板、后排USB借口这些，更符合现代乘车场景，便利性很好。并且新全顺商旅型的静音品质也很好，完全不会有其他轻客在行驶时万马齐鸣的感觉，乘坐舒适度很好。

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至于安全方面，是福特向来的重点。就从新全顺商旅型的白车身（所谓的白车身是指代的完成焊装但未涂装之前的车身）来说，不仅采用了高强度镀锌板材加强车身刚性，同时还采用了更加轻量化、高出一般高强度钢4倍强度的硼钢材质强化车身，使用率达到整个白车身结构的40% 。更值得一提的是，新全顺还是第一个通过EURONCAP五星碰撞测试，并获得"高级安全奖"的商用车。并且新全顺商旅型还承袭了福特全顺系列一贯的前排双安全气囊配置，并且其搭载的博世ABS+EBD也是目前国内主流的9.1版高端版本。另外，新全顺商旅型还标配了胎压监测、倒车雷达等实用性安全配置，日常行车很有保障。

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相对突出的产品力加上较为适中的价格，也使得新全顺商旅型自推出以来就收获了许多关注与热度，成为旅游行业客运公司的优选车型。从命名就能看出新全顺

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