汽车商业评论|特斯拉得利，大众内斗( 二 )
这次令人感到意外的人事变动引发了人们对MAN最新重组计划前景的质疑 。 Nord/LB的分析师弗兰克·施沃佩（FrankSchwope）将上述消息称为“重磅炸弹” 。
另一位高管托马斯·塞德兰（ThomasSedran）被调任到大众汽车的商用车和机械业务部门负责资产管理 。 塞德兰此前在欧宝工作 ， 2015年进入大众 ， 曾担任大众汽车轻型商用车部门的负责人 ， 还是公司与福特结盟的关键人物 。
大众没有就他的岗位变动给出理由 。 他在5月份刚刚与福特签署了合约 ， 将合作扩大至自动驾驶汽车技术 ， 当时他刚开始执行与工会谈判后敲定的计划 ， 以重组大众的货车业务 。
最新的调整涉及迪斯的优先事项之一 。 他想在公司内部建立一个强大的软件部门 ， 为该集团的12个品牌提供所有的服务 ， 并确保完全控制联网汽车产生的大量数据 ， 目前特斯拉在这个领域占据主导地位 。
EvercoreISI的汽车分析师克里斯·麦克纳利（ChrisMcNally）表示 ， 大众将软件集成到高尔夫和ID.3电动汽车中遇到的问题表明 ， 大众要想提高该领域的能力还有很多工作要做 。
在集团范围内名为Car.Software.Org的软件业务开始运营不到一个月时 ， 奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼（MarkusDuesmann）接替了IT负责人克里斯蒂安·森格尔（ChristianSenger）的职务 。 大众在7月15日表示 ， 正在就他的下一个岗位进行研究 。
大众不能在内斗中浪费更多的时间 。 现在 ， 马斯克仍然像以前那样难以预测 ， 他在柏林附近的特斯拉工厂仍在建设中时就迫不及待地鼓吹其产能 。
【汽车商业评论|特斯拉得利，大众内斗】马斯克之前还暗示 ， 他将在特斯拉的产品系列中增加一款欧式掀背车 ， 这将对大众的核心汽车业务构成挑战 。
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