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拥之则安|2.0T+采埃孚8AT只要9万块，宝马换壳MPV卖出“白菜价”


华颂7很难算的上一台成功的产品 ， 即便拿来宝马那套经典的动力总成做背书 ， 但较高的售价直接与别克GL8、本田奥德赛做竞争 ， 再好的动力系统在品牌影响力匮乏的情况下 ， 也无法撑起动辄20余万的指导价 。
自华颂7之后 ， 华颂再无后续产品跟进 ， 连整个华颂品牌都快速被华晨汽车抛弃 ， 由于品牌竞争力较弱且华晨无心经营这一品牌 ， 在宝马股权冲击以及自主营收下滑的处境下 ， 华颂自然也成为被抛弃的品牌 。
但库存车无法消化 ， 华颂时代留下的大批量库存车开始廉价抛售 。
目前指导价21.77万的标准型华颂7 ， 去库存价已不足9万 ， 价格具有绝对优势 。
但低价也隐藏着巨大的风险 ， 譬如说三年库存车带来的车辆品质隐患 ， 国五排放标准意味着买到手就已经相比于国六b排放落后两个级别 ， 此外买到手三年之后就需要上线检车 。
回头再考虑 ， 不足9万的价格选择一台已经上牌的MPV ， 从产品力上来说仍然具备一定吸引力 。
华颂7最大的优势在于在当时号称高端国产MPV ， 拥有出色的乘坐感受 ， 这意味着华颂7在同预算区间内拥有出色的舒适性 ， 2+2+3座位布局为典型MPV布置 ， 仅仅从商务出行角度分析 ， 库存三年的华颂7未必不是一个最好的选择 。
当然这不是华颂7最大的亮点 ， 作为BMW提供动力引擎的国产MPV ， 华颂7真正的价值在于搭载一台宝马2.0T发动机 ， 采埃孚8AT变速箱同样没有缺失 。
2.0T+8AT动力系统平顺性以及稳定性相当出色 ， 2.0T发动机最大马力204Ps ， 最大扭矩达到270牛米 ， 1250转即可爆发最大扭矩 ， 主驾驶使用感受较为优秀 ， 相比于同时代GL8 ， 这套动力系统的优势异常突出 。
【拥之则安|2.0T+采埃孚8AT只要9万块，宝马换壳MPV卖出“白菜价”】当然 ， 华颂7在当时也仅仅只有动力系统的优势 ， 品牌、经销商布局以及产品可靠性都相对较差 ， 对于MPV来说动力系统仅仅是一个考核点 ， 舒适以及稳定同样相当重要 。
华颂7不可置否的是强者 ， 但同级别产品中能够选择的产品较多 ， 再加上华晨本身无心经营 ， 导致品牌崩盘 ， 进入停摆状态 。
这台被誉为宝马“换壳MPV”的华颂7 ， 仅仅在市场中走过三个年头 ， 它的失败告诉后来者单单有动力系统背书还不够 ， 强大的品牌口碑以及产品市场积累才是决定市场的关键因素 ， 有了宝马的2.0T+8AT又如何 ， 依然是白菜价草草收尾 。


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