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长安汽车|不要再鼓吹奇瑞发动机了，长安和长城早已赶超


长安汽车|不要再鼓吹奇瑞发动机了，长安和长城早已赶超
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长安汽车|不要再鼓吹奇瑞发动机了，长安和长城早已赶超
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谁是自主品牌中发动机的最强王者？在过去 ， 一向以“理科男”形象示人的技术奇瑞 ， 当仁不让 。 但是随着长安和长城的不断追赶 ， 事实上奇瑞已经落后 。
1、技术奇瑞？在2010年之前 ， 奇瑞多次夺得自主销冠的头衔 ， 是名副其实的自主一哥 。 现在风头正盛的吉利、长城、长安都还只是小弟弟 。 更难能可贵的是 ， 奇瑞坚持正向研发 ， 在发动机、变速箱等方面取得了很好的进展 ， 赢得了“技术奇瑞”的美誉 。 由此 ， 奇瑞收获了一大批拥趸 ， 建立起“理科男”的形象 。 只要说起自主品牌发动机等技术 ， 奇瑞一般都是被支持者鼓吹得最凶的一个 。
2、长安赶超奇瑞？长安和长城这些年不仅在销量上实现了对奇瑞的反超 ， 而且也开始在汽车三大件自研方面发力 。 再加上奇瑞没落之后 ， 在下坡路上越走越远 ， 疲于混改而无力投入新技术研发 ， 导致其发动机技术发展缓慢 ， 逐步被长安和长城超越 。 在此仅以奇瑞的1.5T发动机为例 ， 代号为SQRE4T15C ， 铸铁材质、电喷发动机 ， 热效率37.1% ， 马力156 ， 扭矩230/1750-4000 ， 综合油耗6.9L百公里 。
反观长安的1.4T发动机 ， 型号为JL473ZQ3 ， 全铝材质、直喷发动机 ， 热效率为37.6% ， 马力158 ， 扭矩260/1500-4000 ， 综合油耗5.9L百公里 。 两者相比 ， 长安的发动机排量更小 ， 热效率更高 ， 油耗更低、马力更大 。 长安的这款发动机来自于蓝鲸NE动力平台 ， 曾经荣获2019年中国心十佳发动机 。 6月份 ， 长安搭载蓝鲸发动机的新车销量突破7万台 。 这说明 ， 长安蓝鲸发动机得到了消费者的肯定 。
3、长城也超越奇瑞？除了长安 ， 长城也在发动机和变速箱方面超越了长城 。 近日 ， 长城发布了全新的动力系统 ， 包括4N20系列发动机 ， 以及9DCT、9HDCT双离合变速器 。 全新4N20发动机 ， 相比长城现款引擎减轻了10%的重量 ， 拥有180kW、385牛米的最大扭矩 ， 最大扭矩转速1750-4000转 ， 具备了高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点 。 4N20发动机的落地 。 意味着长城在动力研发上前进了一大步 ， 与合资品牌站在同一水平上 。
而长城此次推出的9DCT变速器 ， 则是全球首款横置9速湿式双离合变速器 ， 承载扭矩提升54% ， 轴向空间节约5.8mm ， 平均重量降低2.6% 。 9DCT变速器不仅性能优化 ， 而且可靠性也提高了 ， 单挡位换挡耐久高达58万次 。 业内公认 ， 长城已经成为国内变速箱的“王者” 。 长城旗下的7DCT变速器 ， 三度蝉联“世界十佳变速器” 。 量产两年多 ， 它已经生产约150万台 ， 赢得了市场认同 。
【长安汽车|不要再鼓吹奇瑞发动机了，长安和长城早已赶超】事实上 ， 在魏建军“过度投入、精准研发”理念的坚持下 ， 长城近些年不惜投入巨额研发费用 ， 长城的蜂巢易创平台在汽车核心技术方面取得不断突破 ， 不仅提升了长城自身的竞争力 ， 而且还带动着国产汽车技术的向上发展 。 新一代技术平台的发布和落地 ， 长城已然自主品牌中发动机和变速箱方面技术最强的车企之一 ， 厚积薄发的长城将迎来新的爆发 。


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