下西洋|原创 从季风航海的角度，看郑和船队下西洋的航线、行程安排是否合理？( 二 )
以上两次西洋之行 ， 郑和船队均由太仓开赴福建长乐 ， 然后再由福建长乐开洋 ， 前往西洋各国 。宣德五年(1431年)郑和第七 次下西洋 ， 则是由南京龙湾造船厂出发 ， 到达福建长乐 ， 停留约8个月之后 ， 再由此前往西洋各国 。
从季风航海的角度分析 ， 郑和船队下西洋的真正出发港 ， 应该是福建长乐 。长乐位于北纬260左右 ， 属于亚热带季风稳定影响的地区 ， 郑和船队下西洋之前 ， 大小船只或由南京龙湾、或由太仓浏家河 ， 陆续驶往长乐集结 ， 其主要原因就是要在那里等待稳定的东北季风到来 ， 然后乘东北季风前往西洋各国 。
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02郑和船队下西洋的主要航海路线
由长乐出发的郑和船队 ， 乘东北季风前往西洋各国 ， 船队分为大腙和分腙两个部分 。所谓大腙 ， 是为正使率领的主船队 ， 分腙则为分支船队 。关于郑和主船队的航行路线 ， 长乐南山寺碑有较为明确的记载：自永乐三年奉使西洋 ， 迨今七次 ， 所历番国：由占城国、爪哇国、三佛齐国、暹罗国 ， 直逾南天竺锡兰山国、古里国、柯枝国 ， 抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国 ， 大小凡三十余国 ， 涉沧溟十万余里 。
这条航线 ， 大体是由长乐出发后 ， 向西南方向航行 ， 先到占城(今越南归仁) ， 次至爪哇(今印尼爪哇岛的泗水) ， 然后转向西北 ， 经过三佛齐(今印尼苏门答腊岛的巨港) ， 穿过今天的马六甲海峡 ， 经过锡兰山国(今斯里兰卡) ， 继续向西北航行 ， 到达位于印度半岛西南岸的古里国(今印度国的卡尔卡特) ， 然后分道前往忽鲁谟斯(今霍尔木兹海峡一带)、阿丹(位于今亚丁湾一带)和木骨都束国(位于非洲东海岸) 。
永乐三年、永乐五年、永乐七年、永乐十一年和宣德五年的航行 ， 基本上都是沿着占城一爪哇一苏门答刺一锡兰山一古里国的航线进行的 ， 与长乐南山寺碑中郑和本人讲述的航海路线行船程、停靠地点均有详细记载 。
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郑和船队海上航行中的季风问题
01郑和船队第七次下西洋的航线分析
明代祝允明《前闻记》中 ， 对宣德五年(1431年)至宣德七年(1433年)郑和船队第七次下西洋行船程、停靠地点均有详细记载 。
郑和船队在5个区段的航行 ， 均与季风的起始和转向有密切联系 。第一个区段属于人员、船只和物资的集结和准备阶段 ， 南京龙湾宝船厂的船只 ， 首先驶往福建长乐 ， 在那里等待稳定的东北季风到来 。下西洋的正式航行 ， 开始于第二个区段 ， 1432年1月从福州五虎门出发 ， 利用冬季的东北季风向西南方向航行 ， 越过赤道后 ， 热带东北季风在科氏力的作用下转为热带西北季风 ， 船队航向也顺着风向 ， 转向东南方向航行 ， 一直抵达斯鲁马益 。
第三个区段的航行 ， 从斯鲁马益向西北方向驶往苏门答腊岛的西北部 ， 利用的是南半球冬季的热带东南季风 ， 船队越过赤道以后 ， 东南季风逐渐转为西南季风 ， 大约在北纬5°左右 ， 船队遇到了偏西方向的季风阻挡 ， 停留在苏门答刺国(在今苏门答腊岛西北角的亚齐) ， 等待下一季热带东北季风；第四个区段 ， 船队再次利用东北季风 ， 继续向西北方向航行 ， 经印度西海岸的古里 ， 最终抵达忽鲁谟斯；第五区段则为主船队的返航阶段 ， 利用的是印度洋上夏季的热带西南季风 ， 向东连续航行 ， 经马六甲海峡后 ， 正赶上南海地区的热带西南季风 ， 一路顺风返回太仓 。
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