汽车|汽车座椅越舒适越好？工程师可不这么想！
车友们可能会发现一个问题 ， 坐上车以后 ， 座椅经过调整后便可很舒服 ， 但唯独头枕 ， 无论如何调整 ， 最终都很难找到一个舒服的角度 ， 头靠上去的感觉很怪异 。 因此 ， 绝大多数车友都会选择买一个颈枕装在车上 ， 通过颈枕来托着颈部 ， 颈部会更加舒服 ， 缓解长时间驾车疲劳 。 那么问题来了 ， 既然加装颈枕后坐起来更舒服 ， 为何车企们不直接导入这个设计 ， 反而让我们自己去买来加装呢？
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有一说一 ， 自己买的颈枕可以千奇百怪 ， 按照自己的口味选择 ， 可以呆萌 ， 可以二哈 ， 可以低调 ， 可以奢华 ， 也可以有内涵 ， 可以充分展示自己的个性 ， 但归根到底 ， 车企原厂没配备颈枕 ， 是因为颈枕可能破坏安全性 。
座椅上的头枕其实不是一个舒适性的配置 ， 它的英文名字是Head Restraints ， 即头部约束 ， 因此专业一点来说 ， 汽车座椅的头枕应该被称作是安全头枕 。
【汽车|汽车座椅越舒适越好？工程师可不这么想！】
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众所周知 ， 汽车事故中追尾事故比较常见 ， 而一旦发生追尾 ， 前车的乘员将会在瞬间遭受座椅的撞击 ， 乘员头部会突然后仰 ， 如果没有安全头枕 ， 那么颈部将会过度后伸 。 这个过程之后 ， 人又会随着座椅向前做惯性运动 ， 此时头部又会向前甩 ， 导致颈部过度前屈 。 一后一前 ， 头部就像挥鞭子一般 ， 因此这种情况导致的颈椎损伤被称作是“挥鞭伤” ， 而“挥鞭伤”也是交通事故中最为严重的一种伤害 。 有实验显示 ， 在高速追尾碰撞事故中 ， 有超过1/4的乘员头部或颈部会受伤 ， 严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡 。
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正因如此 ， 工程师们为座椅装上头枕 ， 头枕的高度与乘员头部齐平 ， 且可以上下调整 ， 以适应不同身高的乘员 。 头枕也可以直接拆下来 ， 当车门无法打开时 ， 用头枕内的钢柱砸碎玻璃 ， 从而逃生 。 这是汽车头枕发挥安全性的另一个功能 ， 当然这是后话 。
在碰撞发生时 ， 头枕的作用就是托住脑袋 ， 缓解事故造成的冲击力 ， 避免脑袋过度后仰 ， 造成颈部损伤 。 可能有人问 ， 追尾时后车怎么办？后车乘员在追尾瞬间头部可是会向前屈的 。 这时 ， 有安全气囊！
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所以 ， 汽车头枕设计的初衷并不是为了提高舒适性 ， 而是安全性 。 只是有个设计理念 ， 汽车头枕在设计的时候 ， 优先保证安全性 ， 然后尽可能提高舒适性 。 一旦安全性和舒适性无法兼容 ， 那么就牺牲舒适性 ， 安全优先 。 因此 ， 要想将头枕调节到舒适的位置 ， 不是特别容易 。 若是你的车可以调到很舒适 ， 那么恭喜兄弟 ， 你捡到宝了！
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问题来了 ， 既然汽车头枕是为安全而设计的 ， 那么它不舒服怎么办？当然是加装颈枕 ， 只是在选择颈枕的时候要注意下 ， 颈枕不要太高太厚 ， 否则一旦发生碰撞 ， 头部没有后仰的空间 ， 容易导致挥鞭伤 。
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在选择颈枕的时候 ， 为了提高安全性 ， 不要选择花里胡哨的 ， 应该选择贴合颈部曲线 ， 同时以轻薄为主 ， 越柔软越好 。 至少在发生追尾时 ， 让你的颈部有足够的空间往后靠 ， 让你的头部、颈部仍然能够维持正常的姿势 。
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