底盘|山城弯道复刻经典IP，吉利缤瑞诠释优秀操控性能( 二 )
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而在转向上 ， 缤瑞也是下了很大功夫的 。 其转向力矩有三级可调 ， 从2.02、2.25到2.44 。 整个响应速度还挺不错 ， 只是转向手感并不是很直接 ， 有点我在家开模拟驾驶器的感觉 。 从整体上来讲它的运动性 ， 采访人员觉得它的底盘和刹车 ， 都非常满意 ， 也符合它运动车型的定位 ， 而动力与转向则在调校上仍然是照顾日常驾驶多一些 ， 在运动性上表现中规中矩 。
从这里我们也能够看出来 ， 吉利品牌的定位是家用轿车 ， 所以在这个大框架之下 ， 缤瑞也很难说不考虑日常驾驶需求 ， 而去做一款更加纯粹的运动轿车 。 而这个任务 ， 其实是交给领克品牌了 。
【底盘|山城弯道复刻经典IP，吉利缤瑞诠释优秀操控性能】上市至今 ， 缤瑞这款车销量累计超14万辆 ， 毫无毫无疑问成为当下畅销的A+级车型 ， 而这款车的目标用户 ， 正是一批追求技术、运动以及个性的年轻人 。 从产品力来看 ， 无论是动力水平、操控表现、配置还是最终性价比的优势 ， 缤瑞都是一款实力极强的车型 。 缤瑞作为吉利面向中高端主流A级车市场打造的一款全球战略车型 ， 确实拥有比肩合资竞品的实力 。
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