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新车|厚道的国产“公路坦克”，高速120稳如牛，入门就2.0T， 12.99W起


新车|厚道的国产“公路坦克”，高速120稳如牛，入门就2.0T， 12.99W起
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不可置否 ， 碍于国产造车技术起步晚的缘故；早些年间很多车型领域 ， 国产车的竞争力确实十分匮乏 。 不过 ， 仅仅是在不到十年的光景中 ， 国产车的研发水平便有了跨越式的提升；不仅是能够弥补上往日的空白 ， 更是凭借着超高的性价比优势 ， 在销量上对合资车款实现反超 。 就像我们今天要说的这款车 ， 既是位列于早前被合资车垄断的中型SUV市场 ， 依然能凭借着厚道的属性赢得了不少消费者认可 。 而它 ， 便是比亚迪的第二代唐燃油版！
毕竟是身处于当下“颜值至上”的年代中 ， 一款车要展现产品力的话 ， 最为简单粗暴的方式便是在外观上加以展示 。 而比亚迪唐燃油版的颜值 ， 那也算是国产车中达到惊艳水准的 。 其外观设计是由前奥迪设计总监艾格亲自主持操刀打造的“Dragon Face”设计语言；从而让它拥有了兼具着大气和精致感的前脸、流畅且动感的侧颜以及在贯穿式尾灯和饱满形体中展现时尚美感的尾部造型 。
即使来到它的内部座舱；其简明、干练的格局造型分布 ， 也会有着简约大气的气息迎面袭来 。 而中控之上位列着的12.8英寸悬浮式多媒体屏 ， 无疑将让众人的目光为之聚集；不仅如此 ， 这块大屏既是全系标配 ， 也会搭载比亚迪最新的DiLink智能网联系统；其硬件跑分可以达到8万+ ， 完全可视为是一台性能强劲的平板电脑以提升内部人们的乘用乐趣 。
当然啦 ， 作为一款中型SUV；比亚迪唐燃油版也没有将空间属性落下 。 其长宽高分别来到了4870/1940/1720mm ， 轴距则更是达到了2820mm；比起我们无比熟悉的汉兰达 ， 其轴距编排则直接高出一截 。 由此带来的内部重用空间有多么充沛 ， 也就不言而喻了 。 不仅如此 ， 它的底盘调校还是来自于前奔驰底盘专家汉斯·柯克之手；这也让它有了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合 ， 以保证乘用舒适性的同时 ， 即便是高速的时速来到120公里 ， 那也是稳如牛般的存在 。 更有甚者 ， 它的NVH调校也是比亚迪和汽车界久负盛名的Dirac公司合作之后的产物 ， 以确保它的车内静谧性宛如跻身于图书馆 。
而乘用舒适性已然得到保证 ， 那么安全性方面呢？这点更是无须质疑！且不说早前比亚迪唐的“公路坦克”称号了吧 ， 就说其二代产品所采用的63%高强性钢材应用比例组成车身结构 ， 足以承担9吨压力的同时；还能在严苛的C-IASI碰撞测试中 ， 连续斩获三项“GOOD”评级认证 。 再搭配上一整套健全的智能主动安全系统 ， 都可视为是升级版的“公路坦克”了 。
最后再来看看它的动力模块；比亚迪唐燃油版会搭载一台2.0T发动机 ， 其最大功率为192马力 ， 峰值扭矩为320牛·米；与之相匹配的则会是换挡逻辑更为清晰 ， 且平顺性更强的6AT变速箱 。 值得一说的是 ， 这套动力模式还会是全系标配 。
【新车|厚道的国产“公路坦克”，高速120稳如牛，入门就2.0T， 12.99W起】整体看来 ， 比亚迪唐燃油版的各方面属性 ， 就算是直接对比于数十万级别的合资中型SUV ， 那也是底气十足的；但比亚迪唐燃油版的起步价格却仅为12.99万 。 当然啦 ， 也正是因为这台“公路坦克”的厚道程度够高 ， 使之在正式上市仅两年的时间内 ， 便取下了超13万台的优异成绩；直至成为了现在的国产同级“标杆”！


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