每年要塌几座桥？媒体带你数一数：22、19、55…
【文/观察者网 陆雨聆】前两天 ， 印度又双叒出现了一个令人瞠目结舌的“豆腐渣工程” 。 比哈尔邦一座耗资26亿卢比（约合2.45亿元人民币）、历时8年建成的大桥 ， 才刚通车不到一个月就被洪水给冲垮了 。有官员痛批这是腐败所致 ， 印媒更是急坏了 ， 直接甩了几个数据：从2013年到现在 ， 印度全国塌了少说100多座桥 ， 死了大概200个人 ， 最多一年就塌了55座；而光是2017年的国家公路上 ， 就有6770座桥面临“随时垮塌”的风险 。 “不仅是比哈尔邦 ， 整个印度都要长点心啊！”
图源：看看新闻据《今日印度》7月17日报道 ， 当地时间15日 ， 位于比哈尔邦的萨塔加特大桥（Sattarghat Bridge）有1140米长 ， 开工于2012年4月 ， 直到上个月才竣工 ， 总投入资金达26.34亿卢比 。 结果 ， 这才通车了29天就垮了 。当地官员解释 ， 这是因为水位暴涨 ， 通过大桥的水流速度加快 ， 河岸土方无法承受巨大压力 ， 致使大桥北侧土方被完全冲毁 ， 桥体垮塌 。
图源：看看新闻比哈尔邦政府也迅速发布了一则声明 ， 表示垮塌的桥根本并不是萨塔加特大桥的主体 ， 只是距其2公里的一座18米的小桥 。 也就是说 ， 这段桥不是“斥巨资”打造的 ， 并不存在挪用公款的贪腐情况 ， 会塌纯粹是因为天灾 。然而 ， 不少官员和民众并不买账 ， 继续强烈谴责当地政府 。 比哈尔邦的议会反对派领导人亚达夫（Tejashwi Yadav）更是直言 ， 这是一个“巨大的腐败” 。《今日印度》也忧心忡忡地表示 ， 桥梁垮塌在比哈尔邦可不是什么个例啊 。 2017年 ， 印度国家公路管理局（NHAI）的一份针对全国各地破损桥梁的评估报告显示 ， 印度有147座桥已经等不及了 ， 需要立刻维修 。 其中 ， 比哈尔邦以40座桥“独占鳌头” 。更可怕的是 ， 同年 ， 印度国家公路上符合“随时可能垮塌”标准的桥梁达到6770座之多 ， 这还没算上各地区的小公路 。 这些桥大多用于客运和货运 ， 再考虑到印度超载的“习俗” ， 桥的实际寿命连三四十年都达不到 。 就在这样的情况下 ， 印度却还留着不少“百年老桥” 。 2016年8月2日 ， 印度孟买至果阿邦高速上就有一座“殖民时代”的老桥发生坍塌 ， 两辆巴士被河水冲走 ， 造成大约40人死亡或失踪 。
图源：《今日印度》据《今日印度》统计 ， 从2013年至今 ， 全印度至少有100多座桥梁垮塌 ， 造成大约200人死亡 。 事故的数量还逐渐呈增长趋势：2013年17起 ， 2014年10起 ， 2015年19起 ， 2016年22起 ， 2017年19起 ， 2018年55起 ， 2019年还没开始数 。 “不仅是比哈尔邦 ， 印度的其他地区也都要感到担心啊 。 ”而且 ， 容易垮掉的不光是走车的桥 ， 还有不少是人行桥、在建桥 。 举几个典型的例子 ， 2019年3月14日 ， 印度孟买老城区的中央火车站发生一起人行天桥垮塌事故 ， 至少6人死亡 ， 33人受伤 。
图源：《今日印度》2018年5月15日 ， 印度北方邦瓦拉纳西地区一座在建的立交桥部分垮塌 ， 造成至少16人死亡 ， 多人被埋 ， 大部分是建筑工人和行人 ， 另有一些车辆被垮塌部分砸中 。
图源：印度报业托拉斯2017年5月18日 ， 印度果阿邦一座步行桥上 ， 有大约50人正聚众围观一个准备自杀的妇女 。 不料桥突然坍塌 ， 大家纷纷落水 ， 造成1人死亡 ， 至少30人失踪 。 这座桥年久失修 ， 曾经被作为汽车公路桥使用 。
图源：youtube2016年3月 ， 加尔各答北部一座在建过街天桥发生倒塌 ， 造成至少23人死亡、超过100人受伤 ， 数十人被困废墟中 。
图源：《今日印度》报道最后强调 ， 腐败是全印度的顽疾 ， 大多数桥梁承包商在投标和建造的过程中 ， 都会受到政府的操纵 。 他们也会到处炫耀自己有“政治关系” ， 然后故意偷工减料 。 “桥梁倒塌可能并不会在政治层面上对比哈尔邦政府造成多大损害 ， 但各地政府都应该敲响警钟了 。 ”
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