汽车知识|试驾前：传祺GS4 Coupe就是GS4的换壳而已，试驾后：哪都不一样( 三 )
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要说传祺GS4 Coupe与传祺GS4开起来最大的不同便是起步阶段带给人的感觉 ， 尽管两款车都有着充足的动力配备 ， 但是由于其不同的定位 ， 传祺GS4 Coupe显然是更活泼好动的那个 ， 对开习惯了温驯的车子的驾驶者来说 ， 传祺GS4 Coupe身上那股子活跃劲需要时间去适应 ， 油门踏板初段调校比较灵敏 ， 轻踩油门踏板还会有一种蹿出去的感觉 。
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新车带有Sport和ECO两种驾驶模式 ， ECO模式下油门响应更柔和 ， 节能省油是它的最大特点 。 Sport模式下 ， 油门的灵敏度会有一定程度提升 ， 加速过程更畅快 。
通过816公里的实际体验发现 ， 就日常用车来说 ， ECO模式会是最好的选择 。 不同于大多数车型的ECO模式等于动力弱鸡的调校 ， 传祺GS4 Coupe在ECO模式下 ， 依旧有着不多错的动力反馈 ， 日常加速和超车也没有力不从心的感觉 ， 并且这个模式下还能给人更好的舒适性 ， 当然 ， 油耗表现也会更出色一些 。
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在驶入高速后 ， 车速的提升还是非常快的 ， 发动机的输出比较线性 ， 给人的感觉不太像是一台涡轮增压发动机 。 中后段的加速一直是小排量涡轮增压发动机的先天缺陷 ， 但在传祺GS4 Coupe上展现得并不算明显 ， 90-120km/h这一段区间的加速还是颇为轻松的 ， 在整个试驾过程中并没有出现干吼不走的尴尬局面 。
方向盘的转向力度有三个模式可供调节 ， 在标准模式下低速和怠速时非常轻巧 ， 中高速时则会随着速度增加而变沉 ， 更方便驾驶 ， 整体操控非常容易上手 ， 给人的感觉就是 ， 这是一位熟悉的老朋友 ， 您无需太多的时间去适应它 。
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传祺GS4 Coupe的四轮独立悬挂在试驾过程中的表现也非常值得肯定 ， 前端够软而后端够韧 ， 并没有一味去追求舒适性而失去路感 。 对于路面的颠簸也过滤得比较干净 ， 高速过弯时侧向的支撑也非常到位 ， 整体的舒适性非常出色 。
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最后说说大家关心的油耗 ， 拿到车的时候 ， 我曾与公关妹子打趣：上一个试驾的媒体是有多厉害才能把油用的我一出店门就得去加油啊！在整个816公里的试驾过程中 ， 我一共加了2次油 ， 第一次281元加满 ， 第二次在高速上加了100元 ， 还车时从油表显示 ， 还剩四分之一箱油 ， 也就是大概70元 ， 可得出总共用油约330元 ， 湖南境内92号汽油为5.47元/L ， 计算可得出总用油60.32L 。 通过计算 ， 60.32÷816=0.0739 ， 也就是7.39L/100km 。 这个油耗虽然比官方数据6.9L/100km高那么些 ， 却也足够出色了 。
车夫总结：看上去就只是长得不一样的第二代传祺GS4与传祺GS4 coupe ， 试驾过后却发现不同点可多了 ， 两款车虽然都叫GS4 ， 但是定位却完全不一样 ， 追求家用的消费者可以选择第二代传祺GS4 ， 而对于追求潮流个性、驾驶乐趣的年轻消费者来说 ， 传祺GS4 Coupe可谓是量身打造 。
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