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有点车事|热销不是没道理 10万级家轿帝豪GL为何值得考虑？


吉利汽车在当今的汽车市场里 ， 俨然已经成为了“自主老大哥”一般的存在 。 无论是大量收购海外车企以及行业相关的各类企业之时所展现出的深谋远虑和雄厚财力 ， 还是在本土市场的丰富产品布局 ， 形成了独具特色的品牌标签；吉利汽车似乎已经处于一个大多数自主品牌短时间内无法企及的高度之上 ， 成为了自主品汽车蓬勃发展的近十年来最大的赢家之一 。
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但对于市场和广大消费者而言 ， 对于吉利汽车的认知想必还是从接地气的产品开始 ， 而帝豪 ， 则是这个产品阵营中当之无愧的代表之一；作为吉利品牌早期推出市场的车型 ， 经过时间的演变和车型的发展 ， 帝豪从最初的一款三厢轿车 ， 转而成为了吉利汽车十分倚重一个车型系列 ， 帝豪GL ， 更是在这个系列中 ， 担任着三厢轿车品类的销量主力角色 。
自从2016年帝豪GL上市以来 ， 在短时间内便成为了炙手可热的车型选择 ， 而四年过去后 ， 帝豪GL依旧是吉利品牌轿车的销量担当 ， 虽然这与吉利品牌与日俱增的人气有密切关联 ， 但是帝豪GL的实际表现却证明了销量成绩傲人的背后 ， 并不仅仅只是品牌号召力的强大 。
“讨好型”设计风格
视觉上的好感度高是帝豪GL比较鲜明的一个特点所在 。 2020款的帝豪GL跟最初亮相的样子相比 ， 没有什么太大的变化 ， 标准的三厢轿车造型 ， 饱满的车身线条和营造出略显俯冲姿态的双腰线设计 ， 跟当年上市时略带惊艳的效果相比 ， 现在来看或许更多的是熟悉的味道但即便用今日的眼光来看 ， 帝豪GL的外观设计依旧不过时 。
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对称式的内饰中控台设计向来是保守且稳当的设计方式 ， 拱桥元素的曲线和细节处理上采用的祥云图案依旧值得推敲 ， 而大面积的软质材料包覆 ， 则更是除了良好的视觉效果之外更提供了档次感不俗的触觉体验 ， 只是值得挑刺的是 ， 上市多年的帝豪GL依旧没有配备后排出风口 ， 这是一个略显遗憾的小瑕疵 。
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尽管上市后的帝豪GL并没有在外观内饰上有明显的变化 ， 但依旧十分讨好潜在车主 ， 虽然中规中矩是一个非常笼统的形容词 ， 但对于帝豪GL来说 ， 这种略显“笼统”的“规矩”却是正好击中了大多数刚需消费者的诉求 。
该有的配置一个不落
虽然帝豪GL的车系分类非常多 ， 但其实顶配款型是性价比非常高的一个细分款型 。 不仅因为顶配11.58万元的售价 ， 更因为跟其他的细分款型相比 ， 顶配的帝豪GL有相当不错的配置水平 ， 实际用车体验也会跟次顶配相比有比较大的不同 。
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L2级别的自动驾驶辅助系统是2020款帝豪GL的最大亮点所在 。 自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车系统放在今日来看实则不太新鲜 ， 但如果放在11.58万元的售价作为前提的基础上 ， 呈现出的是一种越级的使用体验 ， 实测过程中对于道路标示线的识别非常精准 ， 在城市道路上巡航十分惬意 。 只是在该配置的使用过程中 ， 方向盘的修正会略显生硬 ， 甚至有时候会显示出一些“抢手”的情况 ， 但依旧如前文所说 ， 在这个价位上的自动驾驶辅助系统也许不可避免的会出现一些粗糙感 ， 这点小瑕疵并非不可接受 。
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而诸如自动空调、智能远程启动、无匙进入等功能性配置的提供 ， 不仅在使用过程中可以让车主感到便利性的满足感 ， 而且更是恰到好处地提升了这款仅售10万元左右的轿车的档次感 。


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