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纯电|对话内田诚：Ariya电动车十年磨一剑，将带领日产汽车大反攻


这个周中 ， 日产汽车全球首秀了一款新车——日产Ariya ， 出自全新的电动车平台 。 之所以重磅 ， 因为正如“Nissan NEXT”企业转型计划中所言 ， 它将带领日产汽车重回成长之路 。
车透君通过跨洋连线专访了日产汽车公司执行官、总裁兼首席执行官内田诚 ， 日产汽车公司代表执行官、首席运营官、首席绩效官古普塔同时在旁 。
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日产Ariya在内田诚眼中乃是十年磨一剑的“呕心之作” 。 他表示 ， “2010年 ， 日产汽车率先推出了纯电动车型日产
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聆风(参数|图片) 。 过去的10年里 ， 我们聆听、整合了大量的用户反馈 ， 并运用这些积累的经验开发了全新的电动汽车平台 ， 继而开发了日产Ariya 。 日产Ariya能够为用户带来纯电车型中更大的内部空间、更强的操控性和驾乘舒适性 。 日产Ariya的各项参数都代表了‘日产智行’的最高水平 ， 我们坚信日产Ariya将为消费者带去非常高的价值 。 ”
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据解读 ， 作为一款纯电动跨界车型 ， 日产Ariya结合了SUV车型和电动汽车的优势 ， 将集最好的动力系统、同级最好的驾驶体验、舒适感于一身 。 在舒适度层面 ， 日产Ariya能够以C级车的尺寸提供D级车的空间感 。 得益于扁平的电池组和平整的车内地板 ， 日产Ariya拥有更加宽敞的内部空间 。
日产Ariya还能为消费者带来极佳的驾驶乐趣 。 内田诚谈及了自身的试驾感受 ， “我对这款车的加速度感到惊叹 ， 它的速度表现与日产Z系列不相上下 ， 甚至会更好一些 。 同时 ， 保留了电动车的静谧性、驾乘舒适性与操控感等 。 ”
内田诚着重谈到了他对于中国市场的高度重视 ， 他说：“当我在中国任职时 ， 我时常提到两点 ， 一个是我们需要为本地市场 ， 也就是为中国市场设计车型 （design for market） ， 另一个是对市场的快速反应 。 我们时刻记住这两点 ， 并不断朝着这两点努力 ， 让全球各个市场的消费者都对我们满意 。 ”
古普塔补充道 ， 在技术层面 ， 日产汽车在电动化、自动驾驶和智能网联三个领域拥有核心优势 。 在日产汽车未来的产品阵容中 ， 都将搭载这三项核心技术 。
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“除了搭载于日产Ariya的纯电动技术外 ， 我们还有另一项电动化技术e-POWER智充电动技术 。 这是全球范围只有日产汽车所独有的技术 。 由于车辆完全由电机驱动 ， 所以能够带来与纯电动车相同的驾驶感受 。 在不久的未来 ， 在技术发展的驱动下 ， 我们会将e-POWER智充电动技术引入中国 ， 通过基于技术的多元化动力战略来满足中国消费者的需求 。 ”
日产汽车2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）的财务业绩显示 ， 公司2019年财年综合营收为98789亿日元 ， 同比下滑14.6% ， 营业利润下滑至-405亿日元 ， 与去年同期的3182亿日元相比 ， 差额巨大 。 在销量方面 ， 2019年日产汽车全球销量517.6万辆 ， 同比下滑8.4% 。 除了在日本本土 ， 日产汽车在中国、美国和欧洲三大主要市场的数据分别下滑了1.1%、9.9%和17.2% 。 最终多方面因素致使公司2019年财年净亏损达6712亿日元 。
对于日产汽车的企业转型 ， 内田诚解读了“Nissan NEXT”企业转型计划 ， “我们预计到2021财年 ， 包括中国在内的全球目标设定为经营利润率恢复到2%以上；截至2023财年 ， 恢复至5% 。 为实现这个目标 ， 有两种方式：一方面要精简固定成本和控制产能；另一方面 ， 在产品研发层面 ， 继续对未来进行投资 。 ”


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