环球车讯网|百万级SUV现在6、70万就能买,还等什么呢?( 四 )


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大众途锐2020款车型起步就是3.0T , 厂商指导价也达到了70万以上 。 而2019款的2.0T车型依然在售 。 所以我们找来了2019款的次低配车型 。 它的指导价比其他三位对手低了将近10万元 , 但配置还更好 。
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从前三辆车下来进入途锐 , 中控台的感觉给人耳目一新 。 大角度向驾驶员一侧倾斜的设计 , 和冷峻的配色与质感让它在气质上也更年轻一些 。 另外别忘了 , 这只是途锐的次低配车型 , 中控屏、全液晶仪表盘的尺寸跟高配车型相比也不逊色 。
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座椅的填充物不算柔软 , 包裹性挺不错 , 并且调节范围也比较宽泛 。 前后排储物空间符合该级别的主流水准 。 后备厢空间也不会让一家人长途旅行时捉襟见肘 。
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途锐的2.0T发动机可输出245马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩 , 单看数据的话 , 和另外三辆车相比没什么优势 , 但实际也没差多少 。 值得一提的是途锐虽然价格最低 , 但却配备了空气弹簧 。 另外还有8种驾驶模式可供选择 。
购买建议:
文中唯一一台非豪华品牌车型 , 也是唯一一台非全系最低配车型 , 因为最低配的途锐配置过于简单了 。 次低配车型没贵多少 , 却多了不少好东西 , 并且售价依然不高 。 考虑到巨大的价格优势 , 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI相当值得推荐 , 它用比其他三位对手便宜近10万元的售价做到了相近的配置水平 。
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如果对3.0T车型有兴趣的话 , 我们认为2020款 3.0TSI 锐享版 国VI和全系最顶配车型——2020款 3.0TSI 锐尊版 国VI这两款3.0T车型的性价比较高 。
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全文总结:
【环球车讯网|百万级SUV现在6、70万就能买,还等什么呢?】 假如回到10年前 , 把一台2.0T四缸汽油发动机放在一台豪华SUV上 , 似乎还是一个相当大胆的设想 。 而在严苛的环保政策刺激下 , 厂商也在不断精进小排量增压发动机的性能表现 。 到了今天 , 一台2.0T发动机已经可以满足日常使用场景中的动力与平顺性需求 , 况且花个六、七十万就能买到曾经的百万级SUV , 何乐而不为 。 (文 汽车之家 陶懞轩 图 汽车之家)


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