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汽车市场|轻客市场迎正增长，新全顺与福田图雅诺如何把握良机？


进入5月、6月 ， 国内交通基本恢复 ， 旅游景点陆续开放 ， 加上新基建项目开始启动、电商物流持续景气 ， 用于旅游通勤、专业改装和城市客货两用、城市配送的轻客迎来了良好的市场表现 。 江铃福特品牌+特顺品牌双核驱动让江铃依然保持着行业第一的领先优势 ， 捍卫了国内轻客市场的"王者"宝座 ， 而福田图雅诺销量的大幅增长也让福田逼近轻客前三甲 。 而对于江铃和福田的王牌轻客——福特新全顺与福田图雅诺来说 ， 在轻客大势利好的形式下 ， 谁又更能抓住时机 ， 让更多人看到呢？
汽车市场|轻客市场迎正增长，新全顺与福田图雅诺如何把握良机？
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作为轻客的标杆车型 ， 福特新全顺发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格车型 ， 其中尺寸最大的中轴中顶车身长宽高为5341/2272/2414mm ， 轴距达到3300mm ， 最小转弯半径为6500mm 。 为满足运载需求 ， 福田图雅诺同样发布了多轴车型 ， 其中长轴中顶车型车身尺寸长宽高分别为5990/2000/2415mm ， 轴距为3750mm ， 最小转弯半径为6750mm 。 对比来看 ， 福特新全顺在车身宽度方面更具优势 ， 福田图雅诺则有长轴车型可选 ， 尺寸上更大 ， 但是这样的车长某些情况下也限制了车辆使用的灵活性 。 并且比较两款车型货运版的货箱部分,可以发现福田图雅诺内部的凸起部分更占空间 ， 使得其在运载货物时空间利用率大打折扣 ， 用车体验感不是很好 。 虽然空间是轻客车型看重的部分 ， 但是也并非是尺寸越大越好 ， 而是在有限空间内具备更大化的利用率 ， 这一点福特新全顺是平衡得比较好的那一个 。
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7月1日 ， 国六排放标准正式执行 。 作为轻客车里的佼佼者 ， 这两款车都有国六车型可选 。 福特新全顺搭载了DURATORQ4D205L发动机 ， 最大功率为121Ps ， 最大扭矩为300N·m ， 满足国六b的排放标准 ， 百公里油耗仅为7.6L 。 福田图雅诺搭载欧康柴油发动机车型 ， 功率由110kW提升至130kW ， 扭矩由330N·m提升至360N·m ， 油耗降低至10.5L每百公里 。 两相比较 ， 输出上福田图雅诺更为强劲 ， 但是福特新全顺在油耗上更加经济 ， 用车成本更低 ， 而且动力输出方面不管是满足货运还是客运都绰绰有余 。 并且传动系统方面 ， 福特新全顺在主推5挡手动变速箱的同时 ， 更是开创先河同步推出同级首款6挡手自一体变速箱车型 ， 即福特原装进口6速自动变速箱 ， 这个变速箱大有来头 ， 同样运用在金牛座、锐界、林肯MK等车型 ， 以契合当前轻客车型的用户多样化的需求 。 而福田图雅诺不论是老款还是最新款 ， 目前依旧坚持手动挡的单一配置 ， 显然对于时代需求变化的把控 ， 不如福特新全顺敏锐和精准 ， 这对一辆现代化轻客来说是不可弥补的短板 。
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【汽车市场|轻客市场迎正增长，新全顺与福田图雅诺如何把握良机？】

轻客车的美观度不如乘用车那么被看重 ， 但是也不能忽视 。 虽然有着工具车属性 ， 但是福特新全顺率先采用了流线型车身设计 ， 搭配家族鲢鱼式前脸 ， 整体呈现出传统轻客少见的时尚感和运动感 ， 表现得格外有个性 ， 有种大气从容的气质 。 而福田图雅诺 ， 虽然整个外观造型算不得过时 ， 但相对来说也是比较中庸的水平 ， 整体线条偏向复杂车身对于棱角与平面的搭配与嵌合也缺乏逻辑 ， 视觉观感不是很流畅 。
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