普通车|前置引擎NSX见过没？ 新赛季Super GT即将开幕
【太平洋汽车网 赛事频道】7月19日 ， 2020赛季日本Super GT系列赛揭幕战就将在富士赛道打响 。 本赛季GT500组别的三大厂商中的两个都拿出了自家的全新赛车参赛 ， GT300组别也有车队使用新车参赛 ， 看点多多 。
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GT500组别GT500组别的三个参赛厂商丰田、本田和日产中 ， 丰田和本田都拿出了自家的全新赛车参赛 。 其中本田推出了一款前置引擎的NSX-GT ， 这款新车是本田自HSV-010 GT后再次使用前置引擎赛车参加Super GT赛事 。 此前在Super GT的规则框架下 ， 中置引擎的NSX-GT被认为在赛车平衡方面比使用前置引擎布局的对手更加优秀 ， 因此获得了最少14kg的惩罚性负重 。 今年为了规则统一 ， NSX-GT采用了前置引擎布局 。
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GT500组别赛车使用统一规格的车架 ， 所以除了少量外观件外GT500赛车与其对应的量产车没有任何关系 。 引擎规格也统一为2.0T发动机 ， 最大功率可达515kW（700PS） 。 所以我们可以看到丰田新推出的Supra GT500赛车拥有比量产Supra更加夸张而复杂的前部进气口 ， 新赛季Supra GT500赛车将代替雷克萨斯LC500 GT赛车参加Super GT GT500组别的比赛 。
GT300组别
GT300组别参赛车辆则更加丰富 ， 更有不同规则框架下的赛车同组竞技 。 大多数车队均使用FIA GT3规格赛车参赛 ， 也有少部分车队使用JAF-GT300规格赛车参赛 ， 如下图中的全新Supra GT300赛车便是在JAF-GT300规则下打造的赛车 。 为了平衡各个规格的各款赛车的性能 ， Super GT使用性能平衡机制让各款赛车的速度尽可能接近 。
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除此之外 ， Super GT还引入积分负重规则使得比赛更加接近、更加精彩 。 如果个车组在积分榜上领先越多 ， 那么他们将在下一场比赛附加更多的重量 ， 这样就能避免某个车组实力过强 ， 使得锦标赛争夺早早失去悬念 。 7月19日新赛季Super GT揭幕战——富士300km大赛将在富士赛道开启 。 （文：太平洋汽车网 赵信杰）
【普通车|前置引擎NSX见过没？ 新赛季Super GT即将开幕】
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