中型车|重演第八代的“传奇”？试驾体验北京现代第十代索纳塔
在我看到这台车时 ， 不由得想起了多年前我叔和我打电话的一幕“你哥也不知道哪儿来的钱 ， 买了台索纳塔” 。 那时我刚刚进入汽车圈不久 ， 而这款车的亮相上市 ， 也曾轰动一时 。 当然 ， 不仅仅在中国市场表现的非常不错 ， 在美国也达到了月均销量2万台的成绩 ， 甚至超越了凯美瑞 ， 雅阁等等 。
而随着第九代的出现 ， 使这款车的热度有所下降 。 或许是因为其外观方面的定位更偏向30岁的人 ， 又或许是因为SUV市场的不断侵蚀 ， 让它逐渐在消费者的眼中被淡化 。 不过好在 ， 这台北京现代第十代索纳塔来的并不算晚 。
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iPhone 11和三星S20+ ， 我毫不犹豫的选择了三星 。 为什么？我想原因很简单 ， iPhone 11在外观方面并没有给我一种惊喜感 ， 还是老样子 。 让我抓狂的“刘海屏”；背后长的和二郎神一样的三摄+方块脸 。 怎么看都让人提不起兴趣 。 或许 ， 一个没有个性 ， 没有变化的产品上市 ， 注定会让人犹豫 。 而对于这代索纳塔来说 ， 在设计上有了翻天覆地的变化 。 如果让我总结的话 ， 就是年轻 ， 运动 。
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相比上一代产品来说 ， 北京现代第十代索纳塔的变化可以说是翻天覆地 。 感觉从30岁的沉着冷静 ， 又回到了激情的岁月 。 硕大的中网设计错落有致 ， 同时在使用了烤漆后 。 使这台车的质感提升了不少 。 说个小插曲 ， 就在我提这台试驾车的时候 ， 路过的人一直在回头看这台车 。 回头率不亚于某个一线明星正在街边拍摄的场景 。
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如果说车头最漂亮的角度 ， 我想一定是这里了 。 上下两条LED光源灯带将车灯进行了一个层次区域的划分 ， 同时造型也更具攻击性 。 而下方的导流风道 ， 并不像一些车型仅仅是为了设计而设计 ， 这里的风道不仅可以提升车头的空气动力学表现 ， 还能提升不少运动感 。
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光源方面 ， 这款车更是全系标配了LED远近光、日行灯、自适应远近光 ， 自动头灯和大灯高度可调 。 可以说在配置方面做的还是非常到位的 。
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低矮的车身一向是运动范车型的代表 。 相比第九代索纳塔 ， 第十代车型在车身结构上进行大幅的调整：比之前的车身在长方向提升了100mm、宽了35mm、高度则低了40mm ， 而轴距增加了85mm 。 配置上车身上的线条 ， 在视觉方面提升了不少的冲击力 。
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车轮尺寸方面 ， 1.5T车型采用的是215/55 R17；2.0T车型采用的是235/45 R18；2.0T顶配车型为245/40 R19 。 其中1.5T配备的是耐克森轮胎 ， 而2.0T车型配备的是主打静音舒适的米其林浩悦4代轮胎 。 在驾驶体验方面会有不同的感受 。
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而侧面的配置方面 ， 可以看到我们试驾的这台2.0T车型上 ， 全系标配全景影像 ， 以及前排无钥匙进入系统 ， 还是中规中矩的 。
【中型车|重演第八代的“传奇”？试驾体验北京现代第十代索纳塔】
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