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汽车|为什么说滴滴自动驾驶能成为中国的Waymo( 四 )


没有第三名的江湖
没人会怀疑自动驾驶的光明前景 ， 它就像位于西伯利亚东部冰原深处的库波尔金矿 ， 超高的开采难度和超强的财富回报成正比 。
但想要啃动自动驾驶这块硬骨头 ， 强劲的资本、配套的城市基础设施、完善的汽车工业基础设施、开放的政府、巨大的共享出行网络缺一不可 。
按照这个标准筛选 ， 毫不夸张地说 ， 未来自动驾驶行业就是中美竞速——滴滴和Uber/Lyft分别在中国和美国织造了出行网络 ， 同时 ， 这两个国家都具备完善的汽车工业基础设施和超大城市模型 。
PC时代 ， 微软依靠Windows获取了巨大的利益；移动互联网时代 ， 谷歌设计的安卓和苹果的iOS成为唯二存在的操作系统 ， 曾想挑战的BAT无一不在此折戟；如今 ， 中国获得了自动驾驶的竞速资格 。 这是空前的历史机会 。
但竞争远比想象中要紧迫 。 成立11年的Waymo已经成为公认的老大 。 2018年 ， Waymo斥资25亿美金采购了6.2万辆无人车 ， 如此大规模的采购 ， 充分证明了Waymo对技术的自信 。 它的发展远远超过了其他竞争对手 。
与当初手机操作系统混战类似 ， 程维的预判中 ， 自动驾驶的市场只有第一和第二名 ， 没有第三名 ， 现实的情况是 ， 诸多玩家都在争夺第二名 。
滴滴不想错过这样的机会 。 程维期望的是 ， 滴滴能够成为仅存的第二名 。 换言之 ， 滴滴希望能代表中国在自动驾驶行业站稳脚跟 。 这场竞争最终将决定未来50年 ， 甚至更长时间内的行业格局 ， 毫无疑问 ， 胜者将拥有更大的话语权 。
“滴滴正在努力追赶 。 ”程维在接受吴晓波采访时曾这样表示 。 如今 ， 滴滴自动驾驶正在以一两周更新一个版本的速度高度迭代 。 孟醒告诉Tech星球 ， 自动驾驶团队基本上每周都会和程维开会 ， 密集的时候一到两天都会讨论 。 今年 ， 滴滴自动驾驶还要把团队规模扩大一倍 。
上帝造不同的人 ， 做自己擅长的事儿 。 自动驾驶是一个长周期行业 ， 需要多方力量参与 ， 考验多种能力——合作伙伴、政府关系的处理 ， 运营中协同效应的落实、执行力 ， 热浪中噪音的屏蔽 ， 低谷中扎实的心态等等 ， 缺一不可 。
该如何穿越长长的周期 ， 成为最终的获胜者 ， 滴滴有着清晰的规划 。
第一步 ， 迭代算法 ， 丰富更多场景 。 第二步 ， 车辆升级 ， 把算法跟车辆更紧密地结合在一起 ， 为真正没有安全员的自动驾驶测试做好准备 。 第三步 ， 量产 。
【汽车|为什么说滴滴自动驾驶能成为中国的Waymo】由于滴滴的闯入 ， “自动驾驶”不再单单只是一个科技话题 ， 它已切实地变成未来出行的重要议题 。 站在滴滴的角度 ， 自动驾驶的较量才能决定这家公司的最终走向 。 而站在出行服务领域 ， 滴滴眼中的对手只是自己 ， 它势在必得 。


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