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购车网|为销量“折腰”，这款合资车降价4万，跌至18.98万，还买亚洲龙？


如今国内中型车市场 ， 凯美瑞、雅阁、迈腾是主流之选 ， 帕萨特这几月掉队了 ， 原因应该是众所周知的 。 你会发现 ， 如今卖得最好的几款中型车 ， 没见了美系车的踪影 ， 君威“自降身价”后 ， 销量也只有万辆出头 ， 相比头部的几款中型车 ， 还是小有差距的 。 而自家B+级的君越 ， 曾经也是挺火爆的一款旗舰级车型 ， 只是2019年销量已跌至39939辆 ， 月均仅3千辆出头 。 眼看着对手不断抢夺自己的市场份额 ， 君越近几月终端市场的优惠幅度终于“放开”了 ， 开启了“以价换量”的征程 ， 效果也是立竿见影的 ， 4-6月销量分别达到了5299辆、4984辆、6018辆 ， 尤其是6月 ， 销量刷新了近一年来的新高 ， 有“满血复活”的迹象 。
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那么 ， 君越目前的优惠力度到底有多大？根据我们走访经销商了解到 ， 这款车目前普遍优惠都在3.5万以上 ， 部分地区甚至超过了4万 ， 以 652T 精英型为例 ， 原价22.98万 ， 现已跌到18.98万 ， 只是入门版车型买的人并不多 。 主销车型是652T 豪华型和 652T 尊贵型 ， 指导价分别为23.98万和26.98万 ， 优惠后为19.98万和22.98万 。 相比定位最为接近的亚洲龙 ， 同样作为B+级中型车 ， 亚洲龙2.0L自吸车型指导价为19.98-23.98万 ， 目前大概有5千元的优惠幅度 ， 意味着标配2.0T+9AT动力的君越 ， 在性价比上其实是高很多的 。 当下由于消费者对丰田车型极为追捧 ， 以至于在销量上亚洲龙依然是领先的 ， 6月销量甚至达到了13245辆 ， 是君越的一倍以上 。
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作为别克在中国市场推出的旗舰轿车 ， 第一代君越于2006年2月国内上市 ， 搭载2.4L和3.0L自然吸气发动机 ， 当时3.0L动力就具备了DoD可变排量控制技术 ， 当发动机负荷较小的时候 ， 可以停止3个气缸 ， 只留下另外3个气缸工作 ， 即使如此 ， 君越百公里油耗依然不低 ， 轻松能达到12-15L左右 ， 所以美系车给人留下了“油耗高”的印象不是没有原因的 ， 不过君越的优势在于 ， 乘坐舒适性很高 ， 同时噪音控制达到了豪华车的水准 ， 可以说 ， 对于部分“老板”来说是非常有吸引力的优势 。
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2009年7月 ， 全新一代君越到来 ， 此次外观和内饰都进行了重新设计 ， 能够给人足够强的新鲜感 ， 依然搭载的是2.4L和3.0L自然吸气发动机 ， 这一代的君越 ， 由于设计上更加现代时尚 ， 同时保留了豪华大气的特征 ， 销量时常能够破万辆 ， 火爆程度相比皇冠是丝毫不逊色 。 2013年 ， 第二代君越进行了中期改款后 ， 整体销售依然不差 。
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目前在售的是第三代君越车型 ， 于2016年3月上市 ， 当时上汽通用高层可能想着将君越的定位降低 ， 与凯美瑞和雅阁竞争 ， 所以推出了1.5T四缸动力的车型 ， 实际上初期效果是不错的 ， 君越月销量依然不时能够破万辆 ， 价格有竞争力 ， 全系有5万的优惠幅度 ， 1.5T入门版甚至跌到了17万多 。
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不过自从凯美瑞和雅阁相继换代后 ， 君越从2018年开始销量直线下滑 ， 月销量再没有达到过万辆以上 ， 随后 ， 君越取消了1.5T排量车型 ， 坚持着自己的中高端定位 ， 但2.0T车型的指导价从当初的26.98万起 ， 跌到了22.98万 ， 下调幅度达到了4万 ， 已经降到与1.5T车型的指导价不相上下了 。


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