混合动力|连倒挡都没有还敢卖398万 买这车的人真…识货！
在环保潮流的推动下 ， 不仅家用轿车纷纷往电动化靠拢 ， 就连高高在上的顶级跑车也不得不“触一下电” 。 跑车制造商的“触电”大多是以混合动力的形式进行的 。 不过 ， 此前大家熟知的混合动力超跑都是一些千万级的Hyper Car ， 迈凯伦
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P1(参数|图片)、保时捷
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918 Spyder(参数|图片)、法拉利LaFerrari ， 三大神车便是混合动力超跑的代表作；但是 ， 法拉利最近将混合动力超跑的门槛拉低到了一个“实惠”的水平 。
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SF90 Stradale ， 这是法拉利自LaFerrari之后的又一款中置引擎旗舰跑车 ， 但是它的售价却不及一台
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812(参数|图片) Superfast ， 被车迷称作“最具性价比”的顶级超跑 。
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在外形设计方面 ，
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SF90 Stradale(参数|图片)或许不及
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LaFerrari(参数|图片)般令人惊讶 ， 又或者说在“攻击性”这一方面 ， 法拉利这一次显得比较内敛；但创新的回形大灯结合车头前部的S-Duct气道、前下唇两端的腮状开孔、硕大的中冷进气口、看似小巧实则作用面积巨大的碳纤维尾翼、大尺寸尾部扩散器等细节都能使人意识到它作为法拉利顶级车型拥有的强大实力 。
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低矮、扁平、线条尖锐的车头前部采用了著名的S-Duct气道设计 。
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前下唇两侧用于疏导前部气流的腮状开孔 。
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前大灯造型就像是一个经过艺术处理的英文字母“J” ， 其大灯下沿融合了细长的进气孔 。
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与前大灯一样 ， 尾灯也进行了一定程度的“矩形化”处理 。
事实上 ， 对于这款以实现最佳赛道性能为目的的中置引擎超跑 ， 法拉利在研发时便没有对其外形设计作出太多要求 ， 车身上的每一个开孔、每一条曲线都有着它在空气动力学方面的作用 。 在法拉利看来 ， 与盛世美颜相比 ， 一款中置引擎超跑的性能表现具有更高的价值 。
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大尺寸尾翼以“悬浮”方式安装在车位上方 ， 由一块固定翼片和一块可调节扰流板组成 ， 可根据行驶车速、转向角度等自动调节 。
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