暴徒|阿尔法·罗密欧:初代“西装暴徒”的设计演进史(下)

说起意大利汽车设计,阿尔法罗密欧是其中最最绕不开的品牌。2020年正值阿尔法罗密欧品牌成立110周年,自诞生之日起它就成为了极致美学与性能的代名词,那么在接下来的系列文章中,Icona君将为你带来阿尔法罗密欧的设计解读。
在下篇中,你会看到阿尔法罗密欧传奇的优雅GT车型——6C系列,以及更近的优雅车型,当然还有Icona所做出的设计总结与反思.
如果要给阿尔法罗密欧的汽车的美分个类的话,上篇提到的8C和Tipo 33 Stradale系列几乎可以在每一项分类都能有一席之地。但接下来要讲到的6C系列似乎就是专为“优雅”而生,以至于能让世界最著名的优雅汽车选美大赛之一——埃斯特庄园优雅竞赛Concorso d'eleganza Villa d'Este为它冠名。
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6C——满足你对优雅所有的幻想
上篇介绍过,阿尔法罗密欧车名中“C”的含义是意大利语Cilindro气缸的意思,而后面的数字代表着这款发动机的排量。阿尔法罗密欧的6C系列诞生于1927年,最初的版本由VittorioJano设计,型号为6C 1500,也就是搭载了1.5升排量的发动机。这款车在推出的第二年就拿下了意大利一千英里拉力赛Mille Miglia的冠军
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【 暴徒|阿尔法·罗密欧:初代“西装暴徒”的设计演进史(下)】1929年,传奇的6C 1750系列诞生,这款车在6C 1500的基础上做了不小的升级,出色的发动机让它在90多年前就能跑到95英里/小时(153公里/小时)的惊人速度,之后推出的6C 1750 Gran Sport版本更是可以跑到170公里/小时!同年,该6C系列车型一举拿下了它参加的所有汽车比赛的冠军。
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在其参加的比赛中,值得一提的是1930年意大利一千英里拉力赛,赛车手Tazio Nuvolari和Battista Guidotti为他们驾驶的6C 1750 GS的赛车的前车灯扣上了红色的灯罩,为的是在夜间比赛时可以伪装成尾灯从而迷惑前车。
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更加戏剧性的是在临近终点线时,Guidotti索性将大灯彻底关掉,让前方的另一个传奇赛车手Achille Varzi放松警惕,从而在终点线之前对其进行了超越,从而取得了1930年一千英里拉力赛的冠军,而这也是一千英里拉力赛史上首次有赛车平均时速超过100公里/小时,在非赛道上极限驾驶近16个小时在当时除了要求赛车手有极高的驾驶技术,更需要赛车的行驶系统有着惊人的动力性能和极低的故障率。而1750cc这个代表着传奇的排量也被阿尔法罗密欧一直沿用至今。
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1931年,一台6C 1750 GS Spider Zagato驶出工厂,不幸的是赛车在一次比赛中被撞毁,然而这并不是这台传奇赛车生命的终点,1938年,位于意大利萨沃纳Savona的车身厂CarrozzeriaAprile将其买下,并由当时的设计巨匠Mario Revelli de Beaumont操刀将其改造,于是在保留原车机械布局的基础上重新设计的全新6C 1750 GS展现在人们的面前。
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车身造型摒弃了当时主流的“开放式”造型,取而代之的是一个相对封闭式的空气动力学设计,加上白色与深蓝色的双色车身,相当于给这个久经赛场的运动员披上了一系燕尾服,可谓惊世骇俗!2014年,由意大利著名经典车收藏家Corrado Lopresto修复一新的6C 1750 GS Spider Zagato Aprile重新与世人见面,并毫无悬念的获得了包括Coppa d’oro最高奖项在内的意大利诶斯特庄园优雅竞赛的多项大奖。
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说到设计巨匠Mario Revelli de Beaumont就不得不提到他的另一个阿尔法罗密欧6C作品——6C 2500 ss coupe bertone。众所周知,优良的线条,性感的形面是意大利人设计汽车外形的时候总是不厌其烦强调的,注重线条的走势和穿插是意式汽车设计的传统,也是意大利人与生俱来对艺术的追求。
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6C 2500ss coupe bertone就是一台用最简洁的线条将设计深入人心的汽车。如镜面一样光滑的车身上没有一根多余的线条,通过短前悬长后悬营造出了极其优雅的车身姿态,这款车并不像Tipo 33 Stradale那样的紧凑精干,而是带给欣赏者一场审美的净化之旅。2011年,这款车取得了意大利诶斯特庄园优雅竞赛的金奖。
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