探岳X|颜值/动力/四驱兼具 这样的探岳X爱了吗？( 二 )
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至于与发动机匹配的DQ3817速双离合变速器也大大超乎了我的想象 。 在我认知中 ， 双离合变速器相比其他变速器而言更怕过热 ， 所以一般都会有更为苛刻的变速器保护程序 ， 例如限制弹射起步等 。 不过这台DQ381却并非如此 ， 在激活起步控制系统的状态下 ， 同时踩住刹车和油门踏板 ， 发动机的转数依旧可以达到4000转 。 而据说在弹射起步状态下 ， 探岳X的百公里加速可以跑到7.3S 。
相比于简单的百公里加速 ， 用桩桶摆成的小型赛道无疑更加考验探岳X的功底 。 毕竟S弯、连续U型弯和连续直角弯对车辆整体操控、方向盘的反馈、底盘的支撑以及刹车和动力的表现都要有过硬的要求 ， 而这台探岳X又表现如何呢？
城市SUV常用的承载式车身、横置发动机布局、适时四驱系统、前麦弗逊后多连杆悬挂 ， 这些参数怎么看都与越野扯不上联系 ， 但这并不能代表探岳X的四驱系统不行 。
探岳X搭载了博格华纳第五代智能四驱系统 ， 这套四驱系统主要由三部分组成 ， 分别是中央差速器、传动轴以及后轴差速器 。 中央差速器负责前后轮的扭矩分配；传动轴负责前后轴的动力传输；后轴差速器负责左右论剑动力分配 。
而实际表现就是：正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮 ， 从而实现更加经济的驾驶；而当车辆检测到两个前轮空转时 ， 理论上发动机能把所有动力传输至后轮；当一侧车轮发生打滑空转时 ， ESP车身稳定控制系统会抑制车轮空转 ， 从而把扭矩分配到未打滑的一侧车轮 。
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【探岳X|颜值/动力/四驱兼具 这样的探岳X爱了吗？】全文总结：有颜值、有配置、有动力、有性能 。 探岳X就是一台这样全能的车型 。 而一汽-大众能够再加上有性价比这个优势 ， 就看7月17日上市时给带给我们怎样的价格答卷了 。
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