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汽车知识|由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？


汽车知识|由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？
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易车原创汽车质量和安全 ， 一直是一个老生常谈的问题 ， 在汽车的百年发展史中 ， 厂家通过各种各样的方式提升着汽车的产品力与安全性 ， 比如对于座椅的改进、三点式安全带的诞生、车身结构件强度的不断提升 ， 更多主被动安全功能的配置、各种各样的测试等等 ， 但随着汽车技术的发展 ， 越来越多的零配件匹配也带来了质量等方面的隐患 ， 那么当车辆出现安全或者质量隐患时又该如何呢 ， 来自厂家的召回成为了一个比较行之有效的手段 。
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汽车召回制度 ， 最早始于60年代的美国 ， 是指投放市场的汽车 ， 发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷 ， 不符合有关法规、标准 ， 并有可能导致安全及环保问题时 ， 厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等 ， 提出召回申请 ， 经批准后对在用车辆进行改造 ， 以消除事故隐患 。
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2002年奔驰MB100事件曾表现出当时中国在召回方面的尴尬汽车知识|由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？
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《缺陷汽车产品召回管理规定》发布后我国汽车召回逐步走上正规但就是一项看起来很平常的举措 ， 在我国曾一度变得比较尴尬 ， 此前由于制度的不完善 ， 不少国际上的大规模汽车召回事件中 ， 有些厂家对中国和国外的态度都会有所不同 ， 而在国外非常正常的召回 ， 在中国由于没有法律的强制性规定 ， 只能被成为“厂商良心条款” ， 如果履行召回义务 ， 反倒成了一种高姿态的表示 ， 换句话说 ， 其实不履行召回 ， 在当时国内也无法对其采取任何处罚措施 ， 为了解决这一问题 ， 我国的汽车召回始于是2004年3月15日发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》 ， 该规定于同年10月1日起开始实施 ， 在摸着石头过河的情况下 ， 我国的汽车召回开始逐步走上正轨 。
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但即使在这样的情况中 ， 在实施的过程中仍然会出现这样那样的情况 ， 比如国内版本车型在全球召回时达不到基本召回要求 ， 甚至有在315前夕厂家组队式的“集体作秀” ， 当然随着时间的推移 ， 政策的日益完善 ， 中国市场愈发重要 ， 中国消费者对于车的要求和了解越来越高 ， 这样的情况已经有了明显的改善 ， 但由于企业的思维所致 ， 不少企业还处于被动召回的阶段 ， 我们就来看看几例由媒体曝光曝光引起社会关注后厂家采取行动的案例 。
发动机缺陷导致进气管进水：
此前315晚会曾报道过大众途锐汽车被曝光发动机进水问题 ， 央视采访人员采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主 ， 称因该车的进气口设计问题 ， 洗车时或在雨中 ， 发动机会发生进水问题 ， 车辆发生故障 。
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媒体曝光的途锐发动机设计缺陷问题究其原因 ， 部分车辆由于安装在发动机进气管底部的排水阀容易被堵塞 ， 导致下雨、洗车等情况水可能从大灯间隙流入进气管且无法通过排水阀有效排出 ， 导致空气滤清器浸水 ， 从而在发动机起动或加速时 ， 水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火 ， 存在安全隐患 。

当晚大众汽车做出声明 ， 他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足 ， 同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题 ， 给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意 。 针对上述缺陷问题 ， 大众汽车于3月16日起开设一对一处理“专属通道” ， 并向国家相关部门备案了召回计划 ， 于2018年4月30日开始实施 。


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