可可酱|陆军合成营火力再度升级，我军批量列装新型轮式突击车
前段时间 ， 第75集团军某合成旅在野外驻训场举行了一场隆重的授装仪式 ， 接装了一批新型轮式突击车 ， 该车装备有105毫米高膛压火炮 ， 可发射脱壳穿甲弹用于反装甲作战 ， 可大大提高我军中型合成旅的作战实力 。
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该合成旅此次接装的新型装备包括18辆11式轮式装甲突击车和6辆10式轮式装甲人员输送车 。 其中 ， 11式轮式装甲突击车是在08式轮式步战车底盘基础上发展的一款新型突击车 ， 也是我军装备的第二代轮式突击车 。 与第一代的02式突击车相比 ， 11式突击车用105毫米线膛炮代替了原来的100毫米滑膛炮 ， 底盘也从6×6变成了8×8 ， 火力和机动性能得到大幅提升 。 另外就是隶属关系由炮兵转换到了装甲兵 ， 作战使命从火力支援变成了火力突击 ， 是军改后陆军中型合成旅部队的火力中坚 。
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授装仪式现场
同时列装的10式轮式装甲人员输送车也是在08式轮式步战车基础上发展的衍生车型 ， 由于是装甲输送车 ， 不承担装甲冲击作战任务 ， 只负责搭载人员在战场快速机动 ， 所以该车取消了车顶安装的装甲炮塔 ， 改为一个装备88式12.7毫米重机枪的敞开式防护炮塔 。 因为没有了炮塔吊笼 ， 载员舱还进行了加高设计 ， 所以10式轮式装甲人员输送车的后部空间比同底盘的08式步战车大了不少 ， 不仅人员乘坐更加舒适 ， 还方便布置通信和作战指挥设备 ， 作为基层指挥用车使用 。
事实上 ， 合成营装备10式轮式装甲人员输送车 ， 就是用来搭载营指和连指伴随11式突击车作战的 。 也就是说 ， 这两款轮式装备是配套装备的 ， 而且刚好是一个营的数量 ， 属于整体换装 ， 让换了新装备的合成营一下子“鸟枪换炮” ， 直接迈入到信息化作战时代 ， 综合作战能力有了质的提升 。
11式轮式装甲突击车与10式轮式装甲人员输送车所用的8×8底盘都属于08式装甲车族 ， 所用的动力、传动和悬挂系统基本一样 ， 绝大部分零备件都可以通用 ， 可有效降低后勤压力和维护保障成本 。 唯一不同的是 ， 11式轮式装甲突击车为确保火炮俯角 ， 需要将炮塔前移 ， 因而把动力舱从车体右前方移至车体尾部 ， 发动机排气管也从右中侧移至左后侧 。 动力传动舱后置后 ， 原有的尾门设计被取消 ， 所以在车体中部设置了侧门 ， 用于人员进出和弹药补给 。
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此次列装的是在08式步战车底盘上发展的11式轮式装甲突击车
陆军中型合成旅对部队的反应速度要求较高 ， 所以11式轮式装甲突击车保留了08式步战车的高速特性 ， 公路最大速度可达每小时100千米 ， 越野通过性也非常好 ， 还具备水上浮渡能力 。 该车8个轮胎采用全钢丝子午线安全防护轮胎 ， 中弹后仍能以30～40千米/小时的速度行驶100多千米 ， 让该车可在中弹后迅速脱离危险区域 。 此外 ， 该车还配置了计算机控制的中央充放气系统 ， 可使全部或单个轮胎气压在数分钟内提高或降低到预定值 ， 增强车辆在沼泽、软沙地带的通行能力 。
11式轮式装甲突击车的炮塔采用“八面体”结构 ， 由铝合金装甲焊接而成 ， 炮塔正面和两侧还可用螺栓固定用于强化防护的钢板装甲块 ， 能够根据任务需要增加防护等级 。 炮塔的基本装甲能防12.7毫米穿甲燃烧弹 ， 加装附加装甲后具有防御25毫米弹药的能力 。 炮塔上搭载一门105毫米高膛压火炮 ， 发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时能够在1000米距离上击穿560毫米厚的均质钢装甲 ， 可用来对付敌方的坦克、步战车等装甲目标 。
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