汽车座椅|工业互联网即墨探访②｜订单实时接入任务即时分解 1250秒汽车座椅下线
半岛采访人员 王磊
在即墨区工业互联网改造的计划中，位于汽车产业新城的青岛富晟李尔汽车座椅系统有限公司称得上是“先行者”，六大信息化系统的接入运用，从订单接入、任务分解、生产排期，再具体到每个工序，甚至车间生产环境的监控，全部实现实现信息化 。车间生产的信息化，不但节省了大量的人力，更是大大提升了公司的生产效率 。公司总经理张鹏近日在接受半岛采访人员采访时介绍，信息化除了节省人力，提升生产效率之外，还要一个重要功能就是让公司实现了“零库存”，“我们生产的每一件产品，都是客户先下订单，我们再生产，完全不用考虑库存的问题，试想，按照传统的生产模式，如果每个型号的汽车座椅，都生产出来一批放在仓库的话，会是一个什么仓储情景 。”
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工人正在流水线作业 。
不足200人企业，汽车座椅年产量36万余套
青岛富晟李尔汽车座椅系统有限公司是专门为大众宝来、奥迪A3配套生产汽车座椅的公司 。这家人数不足200人的企业，每年汽车座椅产量高达36万余套，而且尚有富余产能 。
【汽车座椅|工业互联网即墨探访②｜订单实时接入任务即时分解 1250秒汽车座椅下线】“生产效率的提高，肯定与信息化生产密不可分 。”张鹏说，作为一家专门生产汽车座椅的跨国企业分公司，李尔的工业信息化是随着全球工业互联网的大潮同步前进的，“目前，我们在订单系统、生产系统已经完全实现了信息化，同时，我们还在全力推进物流系统和财务系统的信息化，到规划中所有系统的信息化完成接入后，也就真正实现了工业互联网 。”
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发泡36位生产线数据可视化系统 。
张鹏坦言，工业互联网是一个比较漫长的过程，需要首先实现企业的自动化和信息化，“没有自动化和信息化，工业互联网无从谈起，现在自动化我们肯定已经实现了，而信息化正在逐步改造，并且相关生产的核心生产信息化已经实现 。”
“现在，不是说我们尽力朝工业的信息化努力，而是如果不去想办法实现信息化，不去主动接入工业互联网，我们就很可能在一段时间内就被市场淘汰 。”说起工业互联网，张鹏说，工业互联网要求的是降低包括人工成本和原材料成本在内的生产成本，提升生产效率，提高产品品质，实现每个环节可追溯，“只有产品质量提高了，价格降低了，企业才能有市场竞争力，显然这些需要工业信息化去解决 。”
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屏幕上显示详细工作流程 。
座椅按订单下线后，4小时内运往需求企业
为了更加详尽了解工业信息化的实际运用情况，采访人员在公司运营经理姜超的带领下，走进了富晟李尔的生产车间 。
“我们的生产系统端口，与大众宝来、奥迪A3生产线的必要生产数据是互相打通的，每当这两种车型的生产线上生产一辆汽车，就会有一个底盘号，发送到我们公司的订单系统当中 。”姜超说，订单系统接收到生产任务后，会迅速进行翻译、解码、任务分解，并自动形成一个生产流程 。
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工人正在流水线作业 。
姜超来到一台类似于超市收银机的设备前，介绍说，这台设置在生产线最前端的打印设备，就是订单系统的打印设备 。采访人员看到，打印设备在不断地打印着一个个大概有半个手掌大小的生产任务单，上边不但有配套汽车的底盘号、汽车型号，还有座椅颜色、材质配套、功能等详细任务分解 。
“有了这个生产任务单，我们就知道需要给哪台汽车生产配套座椅，系统会自动排产 。”姜超说，这也就进入了第二个系统，即信息化生产系统，“每个员工的面前都有一个电子面板，上边会显示，这名员工需要做哪些工作，并且会详细显示先做哪一步，再做哪一步，只有按照系统操作，做完上一步，才能进行下一步，否则，系统会自动报错 。”
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