环球车讯网|都说它来了牧马人就要凉凉 快停产时形象崩塌反倒销量猛增( 三 )
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定位紧凑型SUV的福特Bronco II
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1982年 ， 福特对Bronco造型进行了一次微调 ， 椭圆形蓝色福特车标首次被挂在Bronco的车头 ， 原本在发动机盖上的FORD字母被取消了 ， 同时车尾挡板的Bronco字样也不见了 ， 硬汉形象被弱化了些许 。 动力方面 ， 继初代Bronco之后 ， 直列六缸发动机再次回归Bronco车系中 ， 4.9L直列六缸发动机车型仅提供4速手动变速箱 。 入门版V8发动机车型排量也定格在4.9L ， 此外还有5.8L（351M）V8发动机可供选择 。
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1982年 ， 5.8L Windsor V8发动机取代了原先的351M ， 这是Windsor系列发动机首次应用在Bronco上 ， 福特还曾在1984年推出过210马力的高功率版本Bronco 。 1985年 ， 4.9L V8电喷发动机取代了原先的化油器发动机 ， 最大功率提升至190马力 ， 与众多发动机相匹配的是4速手动变速箱和3速自动变速箱 ， 后期车型还提供4速自动变速箱 。 除了美国市场外 ， 第三代Bronco也从1981年起在澳大利亚投产 ， 澳洲版Bronco配备4.1L直列六缸发动机和5.8L V8发动机 。 1980至1986年 ， 第三代Bronco累计产销32.24万辆 。
第四代Bronco（1987至1991年）
此时消费者已经能摸清一些Bronco换代的规律了 ， 第四代Bronco恰逢第八代福特F系列皮卡推出的1987年如约而至 。 不用琢磨 ， 第四代Bronco仍然还是只有一款三门硬顶车型 ， 是不是觉得这代Bronco前脸有点眼熟？那是因为当时的第八代福特F系列皮卡开始进入中国市场 ， 两车以往紧密相连的关系 ， 外观相似度极高自然也就顺理成章了 。 Bronco的设计师倒也省事 ， 车身结构不用改动 ， 外观细节与时俱进就能交活了 。 第四代Bronco的前脸整体感更强了 ， 外观许多钣金件和当时的F-150共享 。
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为了Bronco糟糕的改善空气动力学性能 ， 设计师为它重新设计了更加平滑的镀铬保险杠、更平整的进气格栅 ， 尽管看起来效果也不显著吧……内饰设计和质感也进一步得到提升 ， 前排座椅、门板、仪表盘和方向盘全部重新设计 ， 福特用实际行动向消费者表示自己的诚意“我们的Bronco不是在不停的改款 ， 我们真的给它换代了！”对了 ， Bronco长行程悬架是它的优势 ， 同时也没少给福特惹麻烦 ， 要知道过去Bronco的翻车事故频发 ， 考虑到这一点 ， 福特终于从第四代Bronco开始配备ABS防抱死制动系统了 ， 可喜可贺……
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第四代Bronco轴距小幅增加到2660mm ， 虽然仍然只提供四驱车型 ， 但这代Bronco开始配备按键控制的四驱选项 。 动力方面 ， 第四代Bronco入门车型仍然延续上一代车型的4.9L直列六缸发动机、4.9L及5.8L V8发动机 ， 传动系统由此前的4速手动变速箱升级为5速 。 为了纪念Bronco推出25周年 ， 福特在1991年推出了25周年纪念版车型 ， 该车型采用独特的栗红色涂装并配备了皮革座椅 ， 这也是Bronco首次采用皮质座椅 。 1987至1991年间 ， 第四代Bronco共生产了23.54万辆 。
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