环球车讯网|都说它来了牧马人就要凉凉 快停产时形象崩塌反倒销量猛增
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[汽车之家 车酷文话] 近日 ， 福特终于放出大招带来了酝酿已久的Bronco ， 这款车或许对我们还比较陌生 ， 但对于大洋彼岸的美国人来说 ， 它的回归可能算得上今年最值得庆贺的事了 ， 要知道Bronco在美国人心目中的地位毫不亚于Mustang ， 今天就让我们一同来回顾下“牧牛人”的往昔 。
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Bronco名字的由来
不同于严谨的德国人给车系命名都喜欢用字母+数字的组合方式 ， 美国车的命名方式一向颇有寓意 。 那Bronco到底是什么呢？它是一种北美野生马匹（也被称作Cayuse） ， 16世纪由西班牙人引入新大陆的马所繁衍而来 ， 印第安人曾经大规模加以驯养 。 Cayuse是华盛顿州东部及俄勒冈州一个印第安部落的名称 ， 该部落以驯养这种体型小的马而著称 。 上世纪30至60年代是美国西部片的鼎盛时期 ， 福特借助西部牛仔形象来命名自家越野车再合适不过了 ， 骑着Bronco马去赶牛……
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第一代Bronco（1966至1977年）
为了与当时的Jeep CJ-5和International Harvester Scout这样的小型越野车想抗衡 ， 福特在1966年推出了Bronco 。 这款车的推出要归功于福特当时的产品经理Donald N. Frey ， Mustang也是在他的推动下才诞生的 。 为了省事儿 ， 福特并没打算推出两驱车型 ， 清一色四驱版的初代Bronco拥有Half Cab（双门皮卡）、Roadster（无门四座敞篷版）和Wagon（双门四座硬顶版）三款车型 ， 极具玩乐性质可应对多种用车需求 ， 2337mm的短小轴距也让它面对复杂路况时颇为灵巧 ， 因此Bronco一经推出就深受用户喜爱 。
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第一代Bronco Roadster
初代Bronco的造型相当简洁 ， 所有车窗没有任何弧度 ， 保险杠也仅仅是一根曲面冲压钢板 ， 一切似乎都在向成本妥协 ， 但正是这股原始机械感才让它显得更纯粹吧 。 早期Bronco过于个性的Roadster车型并不受欢迎 ， 因此这款小众车型仅在1966年生产了4090辆 ， 更受用户喜爱的Half Cab和Wagon得以延续 。 Bronco卖得好的原因也在于2194美元的起售价 ， 福特还为用户准备了丰富的选装配置 ， 包括前排斗式座椅、后排长凳、转速表、收音机、牵引拉杆和辅助油箱和绞盘等 。 为满足深度户外迷的需求 ， 福特还推出了露营装备和底盘、轮胎和动力系统等一系列改装零件 。
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和当时Mustang基于福特Falcon打造不同的是 ， 第一代Bronco仅有传动轴和制动系统来自自家的F-100皮卡 ， 其非承载式车身和悬架等车身结构并没与林肯和水星的车型共享 。 上市之初Bronco配备一台2.8L直列六缸发动机 ， 这是基于Falcon的发动机改进而来的产品 。 同时还提供200马力4.7L V8发动机 ， 到了1969年时V8发动机的排量增加到了4.9L 。 初代Bronco后期的1973年 ， 入门款车型升级为3.3L直列六缸发动机 。
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为了降低生产成本 ， 第一代Bronco刚推出时只提供3速手动变速箱 ， 为了满足美国消费者的需求 ， 从1973年起才开始将3速自动变速箱列为选装配置 。 因为深知用户喜好 ， 所以第一代Bronco推出的第一年就能售出23776辆 ， 销量仅次于CJ-5 。 截至1977年停产 ， 第一代Bronco共售出了22.55万辆 。 1969至1974年间 ， 雪佛兰、Jeep和International Harvester推出了Blazer、Cherokee和Scout II ， 用户需求也从越野车逐渐转向偏重于公路驾驶性能的SUV ， 因此也导致福特Bronco的销量开始下滑 。
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