智能汽车|原创 自动驾驶：爱我，你怕了吗？( 二 )
内华达州拉斯维加斯 ， 1月7日：在2020消费电子展（CES）期间 ， 丰田LQ概念车（4级自动驾驶）在丰田展位上展出
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另一个可能被证明有用的不相关解决方案是“谨慎引入”自动驾驶技术 。 美国汽车协会2018年的一项研究发现 ， 53%的公众对机场或主题公园的自动摆渡车感到舒适 ， 在高速公路大规模使用之前 ， 这可以让用户更好地了解这项技术 。 密西根大学学生对北校区自动班车的采纳和反应证明 ， 如果驾驶参数足够温和（比如最高时速12英里） ， 这种策略甚至可以在开放道路上奏效 。 在这种情况下 ， 熟悉会消除轻视 。
最后 ， 很多公司都在向教育领域靠拢 。 Waymo的用户体验研究和设计主管瑞恩·鲍威尔（Ryan Powell）认识到 ， “……大多数人正在经历无人驾驶技术 ， 并刚开始学习它是如何工作的……” ， 并“与我们的乘客建立信任……从沟通开始——我们需要确保乘客是消息灵通的” 。 在过去的两年中 ， 美国汽车协会与托莱多大学合作 ， 举办公开研讨会 ， 向潜在客户传授自动驾驶技术的前景 ， 以及网络安全等持续存在的挑战 。
可能需要重新考虑的策略
一些关于自动驾驶的原始宣传是关于轻松、无忧的通勤和乘客增强功能 。 《连线（WIRED）》杂志2018年的一篇文章称 ， “……‘无人驾驶汽车’这个词很快就会像‘无马马车’一样落伍 。 ”与此同时 ， 在这张由霍尔-盖斯勒（Hall-Geisler）推荐的名单中 ， 第三条内容是“午睡、零食和电影” ， 最后一句是“美国 ， 准备发短信不要开车！”
而安道拓（Adient）、沃尔沃（Volvo）和宾利（Bentley）等大型汽车公司也加入了这种兴奋情绪 ， 它们展示了一些概念 ， 比如可以让司机“躺着”的斜靠式座椅、终极放松的弹出式电视屏幕 ， 以及摆满香槟酒、放着皮沙发的桌子 。 就连梅赛德斯也在使用增强现实技术 ， 并在挡风玻璃上提供沿途各个有趣地点的有趣信息 。 就像是舒适地待在一个客厅似的房间里 。
但如果我们能从38岁的黄伟伦（Walter Huang）的死亡中学到什么的话 ， 那就是让司机完全放心并不是一个短期内的好主意 。 尽管特斯拉指示驾驶员将双手放在方向盘上 ， 并在黄伟伦死亡的最终障碍物处日复一日地发出事故警告 ， 但他当时在玩电子游戏时并不感到十分舒适 ， 而自动驾驶系统也未能避免致命碰撞 。
黄伟伦并不是唯一一个这样的人 。 多份关于司机打盹和车辆相撞的报告已经浮出水面 ， 而这可能要部分归咎于自动驾驶 。 现在 ， 那些遵循ISO标准并采用“最先进”的功能安全和网络安全实践（例如早期/经常由第三方评估或审计）的汽车制造商认识到 ， 司机必须保持谨慎 ， 以达到最低的近期目标 。
【智能汽车|原创 自动驾驶：爱我，你怕了吗？】所以 ， 适度的恐惧也许并不是坏事 ， 只要不让人完全厌恶就行 。
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