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纯电|电动汽车整车级高压线束开发注意事项( 二 )


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3 高压连接器选型
3.1 高压连接器
电性能方面：需要考虑额定工作电压、额定工作电流、绝缘电阻、耐压等级、屏蔽和互锁等相关电性能参数 。 环境性能方面：需要考虑工作温度、环境温度、盐雾等级、阻燃等级、耐溶液试剂以及禁用物质等方面的要求 。 根据不同设计要求还会有其他方面的要求 。
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机械性能方面：根据不同的工况来测试耐振动以及相应的机械寿命 。
安全性能方面：采用高压互锁 ， 高压互锁分为内置式和外置式 ， 因内置式布局紧凑体积小 ， 电动汽车上均采用内置式 ， 并通过VMS或BMS等控制器检测高压互锁 ， 要求高压连接器分开后 ， 带电部分能够在1S内降低到60Vd.c和30Va.c以下 。 才能保证人身安全 。
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3.2 维修开关
MSD即手动维护开关是保证纯电动汽车高压电气安全的关键部件 ， 是能够在关键时刻实现高压系统电气隔离的执行部件 ， 能够将分断装置和熔断器两者高度整合 ， 在内部配置合适的熔断器同时也可以起到电路过流和短路保护的保护 ， 合理的设计和操作维修开关对于电动汽车的电气安全起到至关重要的作用 。
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3.3 充电接口
充电接口目前分为两种 ， 交流充电接口和直流充电接口 ， 而交流接口是将交流电网电源通过缆上控制与保护装置接入到车载充电机 。 直流接口是将带控制引导功能的直流供电设备直接接入到电动汽车电池上 。 交流接口额定电压250Va.c或440Va.c ， 额定电流电流不超过63A ， 直流接口额定电压750Vd.c或1000Vd.c ， 额定电流不超过250A ， 根据整车布置要求来确定充电接口的额定电压电流值 ， 交直流充电接口其他相关电气特性等参数必须满足国标GBT20234.2-2015和GBT20234.3-2015的要求 。
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4 线束固定及防护
4.1 线束固定
线束固定方式多种多样 ， 依据整车各个高压器件的布置情况 ， 合理选用线束或接插件的固定方式 ， 目前常用的紧固定方式包括、一体式固定扎带附楔形固定头、一体式固定扎带附杉树形固定头等适用于圆孔方式固定；一体式焊接螺柱固定扎带、带焊接螺柱固定件隔离式双夹头扎带等适用于焊接螺柱固定；固定扎带和管夹类卡扣组件等适用于与管道、软管及线束等固定；板材边缘卡扣等适用于厚度不超过3mm的金属或朔料边缘固定；重型固定器适用于线径≥35mm2；电缆导管支座适用于将电缆从框架轨道上抬升使电缆与车身突出部件分离防止电缆磨损；连接器卡扣适用于固定高压连接器；波纹管卡扣适用于快速固定波纹管 。
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4.2 线束防护
波纹管防护：采用闭口式波纹管其特点具有耐磨、阻燃、耐热等特点 ， 波纹管的耐温范围在-40~150℃ ， 短时间还能达到200℃ ， 而市面上常见材质有PA（尼龙）、PE（聚乙烯）和PP（聚丙烯） ， 分别在阻燃、耐磨性和抗弯曲疲劳性方面各有优势 ， 波纹管颜色必须采用橙色 ， 用于区分整车低压线束 ， 并采用橡胶护套塑封或PVC胶带缠绕与线缆固定密封 。
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护管防护；对于在狭小空间或特殊部位布置的线束 ， 需采用专用的电线束护管进行遮挡与防护 。 一般护管都具有化学性能稳定 ， 不老化 ， 耐腐蚀力强等特点 。


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