江洲渡轮：九江小岛上的抗洪生命线( 二 ) 7月16日下午4点

后来，木船变成了铁船，吨位和载客量也一路增加。到了2018年，江洲镇交通管理站控股的九江市江心航运有限公司（下称江心航运）接管了九江市到江洲岛的渡轮业务，启用了两艘大汽轮，每艘汽轮一次可以运输45-50辆小汽车，加上两艘客轮，单日运力超万人，单程时间缩短到了10分钟以内。

虽然轮船“鸟枪换炮” ，但票价却没有改变，在过去的十几年里，始终保持在1.5元/人。骑摩托上船的人算2张票，人一张，摩托一张。上船的汽车则按吨算，一般小轿车仅需16元。 “这可能是全国最便宜的渡轮。 ”船上的一位工作人员说。

平时，渡轮已经成为岛民生活的一部分。年轻人乘渡轮出去读书、打工，岛外的人乘渡轮来岛上的景区观光。岛民们习惯了在等渡轮时闲聊打发时间，天气热了，还要去码头边的小卖店买根冰棍。

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7月14日，行驶在长江中的渡轮。新京报采访人员陶冉摄

而到了洪水期，渡轮则要承担起更紧要的使命。

7月以来，长江中下游普降暴雨，长江水位迅速上涨。 7月6日11时，长江九江站水位达到20.24米，超警戒水位0.24米。

7月7日晚，董邦全所在的江心航运启动“抗洪模式” ，两艘载人用的客轮和两艘载汽车的汽轮不再按时刻表运行，开始不间断折返，运送人员和物资。所有工作人员取消休假，公司领导和船长轮班24小时值守。

“平时只有一艘汽轮，每天往返15趟左右，现在是两艘汽轮，每天每艘船要往返20趟，运力增加了2倍多。 ”董邦全说。这天晚上，他和其他船长们都把铺盖搬到了船上。

“水涨得太快了。 ”船长桂训安回忆，最快的时候，一个小时水位就上涨2厘米多，一天能涨半米高。

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