桑塔纳|桑塔纳“凋亡史”:哪怕大众有一丝丝诚意,当年也不会卖20万天价


桑塔纳|桑塔纳“凋亡史”:哪怕大众有一丝丝诚意,当年也不会卖20万天价
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【桑塔纳|桑塔纳“凋亡史”:哪怕大众有一丝丝诚意,当年也不会卖20万天价】
桑塔纳|桑塔纳“凋亡史”:哪怕大众有一丝丝诚意,当年也不会卖20万天价
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桑塔纳|桑塔纳“凋亡史”:哪怕大众有一丝丝诚意,当年也不会卖20万天价

桑塔纳“凋亡史”:哪怕大众有一丝丝诚意 , 当年也不会卖20万天价桑塔纳 , 被称为“一代神车” , 自从这款车引进到中国之后就一直被称为有钱人的象征 , 并且在当时的时候这款车卖到20万还依然是有人买 。
可是现在 , 我们再来看一下桑塔纳在市场的地位 , 虽说是一直被称为“情怀车”的代表 , 街上也难寻踪影 , 但是大家有没有想过一个问题 , “物以稀为贵”这个道理用在哪里都是非常的适合 , 桑塔纳为什么从大家追崇的车一步步落下神坛成为大家心中的“情怀车”?
换句话来说 , 即使大众现在再次生产老普桑的车型 , 把价格定到20万 , 还会有人买吗?醒醒吧 , 没有几个人会为了所谓的情怀买单 。 情怀有时候也是建立在金钱之上的 , 倘若大家呼声很高的桑塔纳复产了 , 而桑塔纳“情怀车”的称号必定会落幕 , 并且还会失去一些消费者的热爱 , 这或许也是大众不会复产桑塔纳的主要原因 。
纵观汽车市场发展几十年 , 桑塔纳是怎么一步步“凋亡”的?
这件事 , 其实很好理解 , 哪怕大众有一丝丝诚意 , 当年的桑塔纳也不会卖到20万天价 。
几十年前的20万有多贵?相当于现在100万左右?大众对于自己的定位这么高 , 确实在当时是吸引了很多的车主慕名而来 。 可是中国有句话:期望越高 , 就越失望 。 定位越高 , 摔得越惨 。
20万的价格在几十年前肯定是顶层人士非常喜爱的“大玩具” 。 当时的大众有一个非常坚持的观点 , 那就是坚决不降价 , 坚决给自己制定一个高层消费者的适用人群 , 但是 , 大众忘记了一个重要的点 。
中国市场没了桑塔纳就不会有新的发展了?实则不是 , 桑塔纳的崛起大部分原因都是因为背后有一个强大的企业在支撑 , 再加上自身的优势 , 所以使得这款车在当时是卖到了20万但也有人购买 。
可是市场发展几十年 , 国产的自主品牌崛起 , 做到了从0到1的改变 , 在大众坚持不降价的时候 , 市场上慢慢流入了一些10万以下的汽车 , 更多的人去选择10万以下的汽车 。 这时的大众才迫不得已放下了自己的坚持 , 把桑塔纳的价格降到了10万左右 。
降到10万左右的桑塔纳终于走进了大多数人的生活中 , 即使造型是老的设计 , 整体的性能也并没有多好 , 但还是有很多的人选择这款车 。
但是桑塔纳发展到现在 , 不断进步的自主品牌和靠着“情怀”支撑的桑塔纳 , 越来越多的人选择新的自主品牌 , 所以桑塔纳才会一步一步地落下神坛 。 反而是被市场冷落后一直在降价 , 以至于在停产之前的桑塔纳已经是有了一个“廉价”的称号 。
总结一下桑塔纳的“凋亡史” , 其实就是一句话 , 如果大众有一丝丝诚意 , 当年的桑塔纳也不会卖到20万天价 , 更不会至于20万天价的车会被10万左右自主品牌的汽车所打败 , 正是因为当时大众的一再坚持、一再固执 , 所以桑塔纳会早早地结束这段在中国市场的红利期 。


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