铁血观世界|中国花了40年都造不出？专家道出大国工业实情，美国战机上的螺丝
航空发动机是工业皇冠上的明珠 ， 体现了一个国家综合工业能力 。 目前 ， 世界上仅少数几个国家具备独立制造航发的能力 。 其中 ， 美国航发技术积累的最为雄厚 ， 所研发的航发居于世界领先地位 。 俄罗斯继承了苏联军工衣钵 ， 整体航发实力仅次于美国 。 中国则紧随其后 ， 近些年在航发领域取得了不错的成绩 ， 但同美俄相比仍存在着一定的差距 。
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以上世纪70年代中期美俄先后装备的F-15与苏-27为例 ， F-15装备的是由普惠公司研发的F100-PW-100涡扇发动机 。 该型发动机加力推力高达11.3吨 ， 机体寿命为7000小时 。 在做结构延寿之后 ， 发动机寿命能够突破1万小时 。 而苏-27装备的AL-31F最大加力推力12.2吨 ， 但其寿命仅为3000小时 。 中国在从俄罗斯引进苏-27后 ， 获得了相关技术资料 。 为了满足歼-10的需求 ， 改进出了AL-31FN发动机 。 该型发动机加力推力12.5吨 ， 不过由于是猴版缘故 ， 寿命仅约1000小时左右 。
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中俄发动机与美制发动机在寿命方面的差距 ， 反映了背后工业实力的差距 。 其中最重要的 ， 当属工业材料方面的差距 。 此前中航工业专家曾在一篇文章中提到 ， F-15发动机以及机体使用了一种叫做PH-13-8Mo的沉淀硬化不锈钢 。 该不锈钢具备极高的强度、硬度、耐腐蚀能力以及稳定性 。 除了美国以外 ， 其他国家无法造出这种性能的不锈钢材料 ， 包括中国 。 正是由于在顶尖材料上存在差距 ， 导致航空发动机主轴承在恶劣环境下表现较差 ， 直接缩短了发动机的使用寿命 。
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尽管在近些年 ， 中国在航空领域取得了不俗的成绩 ， 研发制造出了矢量WS-10B发动机 ， 寿命提高到了3000小时 。 但不可否认的是 ， 在顶尖材料方面 ， 我们并没有取得世界领先地位 ， 甚至还存在受制于人的情况 。 之所以出现这种问题 ， 与我国工业起步晚、底子薄有着很大的关系 。 当我们走向正确的道路 ， 意识到工业领域的差距时 ， 西方发达国家早已经占据了科技竞争的制高点 ， 并通过知识产权等限制中国高新科技的发展 。 因此 ， 在航发领域 ， 我们走的每一步都十分的不容易 。
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【铁血观世界|中国花了40年都造不出？专家道出大国工业实情，美国战机上的螺丝】除了以上原因外 ， 还与国内的环境以及制度有关 。 根据数据显示 ， 中国论文数量排名第一 ， 但论文含金量不高 ， 缺乏实用性 ， 引用次数排在第五 。 此外 ， 国内充斥着急功近利的心态 ， 人才与资金基本上朝着房地产、金融业涌动 ， 投身在工业领域的人很少 。 不过 ， 令人欣慰的是 ， 还是有很多优秀的航空人才坚守职责 ， 攻克了一个又一个技术 ， 缩小了我们与西方国家的技术差距 。
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