汽车生活传媒|一个被颜值“耽误”的实力选手｜试驾起亚K3
提到车界的颜值担当 ， 韩系车型自然当之无愧 ， 而正因如此 ， 其实力也容易被业界忽视 。 作为长期以来的颜值代表 ， 东风悦达·起亚旗下车型多因颜值搏得大名 ， 但其实却远不止颜值 。
还记得8年前起亚K3引入国内带来的惊艳四座 ， 当时的起亚K3确实值得推崇 ， 整体实力丝毫不输那些TOP榜家轿 ， 更一度达到其巅峰状态 ， 月销量高达2.58万量 。
上市七年后 ， 起亚K3迎来了换代 ， 但有人说 ， 全新一代K3的革新只体现在了外观配置上 ， 事实真如此吗？
试驾K3 ， 颜值只是加分项
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其实对于一款家用三厢车来说 ， 可靠、省油才是消费者对其最核心的诉求 ， 从这方面看 ， 全新一代K3在驾控和燃油经济性上均有亮点 。
我们此次试驾的是东风悦达起亚全新一代K3 1.4T自动智享运动版 ， 官方指导价为12.58万元 。 在多数人固有印象中 ， 起亚K3只能算是一台实用家轿 ， 稳定、舒适是其最大特点 ， 直到试驾了1.4T涡轮增压版的全新一代K3 ， 才对小排量涡轮增压有了较大改观 。
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1.4T涡轮增压发动机版本的K3 ， 最大功率为95.5kW（130Ps）/5500rpm ， 最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm ， 与之匹配的是一台7DCT双离合变速箱 。
所以 ， 在轻踩油门时 ， 发动机就有灵活的响应 ， 当转速提升至1500rpm时 ， 能感受到与自然吸气车型有着明显不同的加速感受 。
而这其中除了1.4T涡轮增压发动机功不可没之外 ， 7DCT的挡位灵敏切换也非常重要 ， 车辆还配备有两个换挡拨片 ， 进一步增强了全新一代K3的驾驶乐趣 。
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此次试驾不仅有高速路况 ， 同时也有拥堵的城市道路 ， 我们的驾驶习惯也尽可能的真实还原了车主的实际用车场景 ， 综合下来 ， 全新一代K3平均油耗不会超过7.0L/100km ， 很好的兼顾了性能与燃油经济性 。
而此次试驾正值梅雨季节 ， 苏州下了一整天雨 ， 但在湿滑的路面上 ， 车辆即使在过急弯时也没有太多侧倾 ， 这得益于轮胎的抓地力和车身电子稳定系统 。 同时在过坑洼路面时 ， 底盘的调教以及良好的避震 ， 过滤颠簸的同时还能保留路感反馈 ， 这一点是意想不到的 。
全新一代K3搭载了1.5L+IVT和1.4T+7DCT两套动力系统 ， 而在经过了一百多公里的深度试驾体验之后 ， 我极力推荐1.4T版本车型 ， 因为多花这一两万元能享受到的绝不仅仅是更强的动力 ， 还有更加畅快的驾乘体验与绝佳的驾驶乐趣 ， 以及更丰富的车型配置 。
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实用、省油 ， 其实大多数合资家轿也能做到 ， 但除此之外 ， 全新K3还有吸引年轻消费者的“绝招”——在设计上 ， 带来超级大惊喜 。
“虎啸式”的前脸、狭长的大灯组 ， 全新一代K3抢眼的前脸设计为外观加分不少 ， 让K3拥有这个级别车型中少有的辨识度 。 与此同时同时 ， 还融入了“Design KIA”的设计理念 ， 整体向潮流和运动方向进化 。
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其内饰设计也颇具人性化 ， 其中 ， 7英寸液晶仪表盘和10.25英寸液晶中控屏的加入 ， 大大提升了车内的科技感 。 在智能和娱乐方面 ， 其中控系统搭载了起亚与百度联合开发的智能互联系统2.0 ， 具备情景语音控制、导航和其它多媒体娱乐功能 。
韩系车不行了？但起亚销量一直在提升
可以看到 ， 无论是K3还是K5 ， 东风悦达·起亚的年轻化思维早已植入在品牌基因当中 。 随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军 ， 年轻化战略对车企来说越来越重要 ， 而事实上 ， 起亚的这种年轻化战略已经初见成效 。
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