斯巴鲁傲虎|汽车领地：2020款斯巴鲁傲虎，表现怎样？
中型SUV级别里用途最广泛 ， 功能最强大且最舒适的车辆之一 ， 这就是对2020款斯巴鲁傲虎评价 。 单从外观上看 ， 你会觉得它非常坚固 ， 空间也不小 ， 底盘通过性不错 ， 整体造型也很有个性 ， 没错 ， 这就是傲虎 。
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该款傲虎的发动机有两种 ， 2.5L四缸自吸与2.4L涡轮增压 ， 不过涡轮增压发动机的动力和燃油经济性得到了极大的提升 ， 因此更具有吸引力 。 不过变速箱均为无级变速自动变速器（CVT） 。 斯巴鲁在调校CVT上做得很好的 ， 所以在大多数驾驶中都不易察觉变速箱有顿挫感 。
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傲虎在安全上的配置也比较厚道 ， 先进的DriverFocus系统可以很好的使用其红外监视器监测驾驶员的实时状态 ， 是否分心或困倦 。 该系统还可以通过在您进入时扫描您的面部来“识别”您 ， 然后根据您的个人喜好设置座椅和后视镜 。
越野时 ， 傲虎能对付不少路面条件 。 220mm的离地间隙和标准的四驱系统意味着砾石和泥土路面没有问题 。 你甚至可以通过使用Outback的X-Mode系统来应对更艰难的挑战 ， 该系统可操作陡坡缓降控制系统 ， 并可在雪地或泥泞的条件下选择牵引力控制模式 。
虽然傲虎有这么多优点 ， 但也存在一些缺点 ， 例如在高速行驶时会产生一些干扰性的噪音 ， 还有新近推出的11.6英寸平板电脑式触摸屏 ， 虽然看起来不错 ， 但有时使用起来很棘手 。 但除此之外 ， 新的傲虎还是能令人印象深刻 。
傲虎的提速很慢 ， 但这是唯一的缺点 。 我们的测试车是一辆配备四缸发动机的Outback Limited ， 在9.0秒内从0加速到100公里每小时 。 如果你想拥有和本田 (Honda Passport)和福特Edge类似的动力 ， 你就需要升级到2.4L的涡轮增压发动机 。 不过至少变速器换挡迅速及时 。
傲虎对侧倾的控制表现得一般 ， 当车辆在转弯的时候 ， 你的身体会很明显地侧倾 ， 不过这是能接受的范围 。 它转向提供了良好的指向感觉和道路反馈 。 跟竞争对手相比 ， 220mm的离地间隙和标准的四驱系统是傲虎引以为傲的部分 ， Outback几乎可以去它的竞争对手一些到不了的地方 。
一辆舒适的车辆 ， 你可以这么形容它 。 座椅非常舒适 ， 前排座位的舒适度很棒 ， 它们柔软但不失支撑性 ， 可为客户提供相当大的支撑力而不会感到挤压感 。
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有些人可能更喜欢越野车一样的座位位置 ， 但傲虎却提供了更多的座位调整空间 。 后座的乘客也能享受到极佳的头部和腿部空间 ， 座舱视觉不错 ， 大窗户也使周围的能见度很好 ， 帮助消除盲点 。
总体而言 ， 这些座位都很温馨 ， 当您感到疲倦时很容易安顿下来 ， 并且很容易长时间待在里面 。 即使一些路面的振动会传递到座舱中 ， 傲虎的驾乘质量总体上也很出色 。 不过 ， 除了空调的温度控制以外 ， 其他任何调整都需要使用复杂的触摸屏界面才能完成 ， 这降低了傲虎的体验感 。
座舱内的科技感还是落后 ， 虽然中控屏幕变大了 。 傲虎有着听起来不错的音响和大量充电端口 ， 这是斯巴鲁的优势 。 但其11.6英寸的垂直信息娱乐屏幕却白白地浪费了这个机会 。 它很漂亮 ， 但不是很实用 。 找到设置和选择并不难 ， 但是复杂的菜单结构会给任何任务增加时间 。
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