每日汽车观察|高层人事地震何时停止？，大众软件部门CEO被曝离职
?迪斯心里肯定在默念：队伍不好带啊 。
文/宋双辉
原本以为大众集团CEO迪斯拿到了一张黄牌警告 ， 丢掉了大众品牌CEO头衔之后 ， 集团的宫斗戏就能告一段落了 ， 没想到 ， 这只是开始 。
7月以来 ， 大众集团旗下斯柯达、卡车和商用车的负责人相继被换掉 ， 如今德国《商报》又爆猛料 ， 说软件业务负责人ChristianSenger也可能职位不保了 。
文章图片
要知道就在6月底 ， 大众才刚组织了一场线上发布会 ， 主角正是软件部门Car.Software-Organisation的CEOChristianSenger 。
文章图片
当时他还兴高采烈地宣布 ， 7月1日开始 ， 筹备一年的Car.Software-Organisation将正式从初创阶段转入运营模式 ， 基于自有预算和团队搭建一个强大的数字化平台 ， 在各市场为集团旗下各品牌服务 。
【每日汽车观察|高层人事地震何时停止？，大众软件部门CEO被曝离职】当然 ， 对于《商报》的说法大众方面自然是不予置评的 ， 不过在转型关键时刻总是传出这种高层变动的传闻总不是好现象 。
大众软件业务 ， 怎么就如此命途多舛呢 。
文章图片
说起这位ChristianSenger ， 也是跟着迪斯从宝马跳槽过来的旧部 ， 能力很强 ， 之前在宝马参与过i3的研发 ， 加入大众之后加入了MEB平台项目 ， ID.纯电动系列的打造他也算功不可没了 。
后来迪斯意识到了软件对于未来汽车的重要性 ， 大众要想超越特斯拉 ， 必须像对方那样 ， 把软件研发牢牢攥在自己手里 ， 而不是再像以前那样依赖供应商 。
文章图片
而ChristianSenger则被委以重任 ， 着手组建大众集团的软件团队 。 只是这个过程并不顺利 ， 除了之前我们报道过的 ， ID.3和高尔夫8两款车的软件工作遇到点问题 ， 影响了交付进度之外 ， 整个软件部门的工作开展也是阻力重重 。
作为独立的业务单元 ， Car.Software-Organisation负责为集团旗下各品牌提供服务 ， 同时也要从各品牌获得资源和支持 ， 但是协调这么多部门来配合工作并不简单 ， 根据内部人士透露的信息 ， ChristianSenger在这个过程中遇到的阻力非常大 ， 树敌很多 。
文章图片
于是在卡车子公司Traton的CEOAndreasRenschler、大众商用车品牌管理委员会主席ThomasSedran和斯柯达CEOBernhardMaier纷纷宣布离职后 ， 软件业务也可能易主了 。
文章图片
至于接任人选 ， 《商报》称很有可能直接交给奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼负责 ， 因为他目前已经全权接手了集团的研发工作 ， 把软件业务划归他负责也在情理之中 。
不管软件业务负责人会不会换人 ， 希望大众集团自主研发软件的目标和既定战略不会发生变化 。
按照此前ChristianSenger透露的信息 ， 接下来他们将投入70亿欧元 ， 到2025年将集团车型中自有车辆软件的占比从目前不到10% ， 提高到60% ， 让大众汽车成为一个软件驱动的汽车集团 。
推荐阅读
- 汽车之家|苏宁将开发小Biu汽车，与新宝骏合作？
- 每日健康要闻|中国药企首家入选FDA“新兴技术项目”！三迭纪3D打印应用加速
- 水墨疏窗|设计出磁悬浮汽车，拒绝千万美金坚决带回祖国，中国天才少女
- 上游新闻|来南滨路长嘉汇“捡大耙和”，汽车后备箱智慧集市汇集多款智慧家电产品
- 星球探秘|科学观察：人类第一架星际直升机正在飞往火星
- 科技资讯眺望|欧洲最畅销电动汽车竟是Ta？，不是特斯拉也不是大众
- 每日读本好书|被逼急了！，为什么要拼命研发北斗
- 前线观察员|台积电也没料到，一切来得这么快，英特尔无法取代华为
- 每日淘历史|八一建军节：以诗词致敬中国军人
- 每日科技果粉|Graph启动激励测试网，参与者有机会获Graph代币奖励，数据索引项目The