木晓普照|禁止航空发动机出口，自主研发已迫在眉睫，美俄罕见达成一致
航空发动机一直以来都是一个十分重要的工业科目 ， 其复杂性在全球各种工业成品中也是最高的 。 航空发动机技术从某种意义上就象征着一个国家的科技实力强弱 ， 也直接影响到这个国家空军作战飞机的战斗能力 。 一架战斗机的指标再高 ， 综合战斗能力再强 ， 如果没有一个强悍的心脏的话也是毫无意义的 。 而且航空发动机从来就不是一个高利润的工业产品 ， 所以在很多时候航空发动机技术并没有办法得到充足的发展资金 。 但是因为其在军事领域的重要性 ， 各军事大国在研发以及制造的时候也是不考虑经济效益的 ， 最主要的还是考虑发动机的性能问题 ， 从当前的形势来看 ， 能制造一流的航空发动机的国家只有寥寥几个 。
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中国自进入21世纪以来 ， 在军事工业方面发展十分迅速 ， 五代战斗机 ， 万吨大驱 ， 新型洲际导弹都相继服役 ， 这象征着中国自主军工科研能力的强大 。 但是航空发动机却一直是中国军事工业的短板 ， 虽然中国在航空发动机技术方面已经有了很大的进步 ， 已经从最开始的只能引进别的国家的发动机 ， 到现在可以完成自主制造 。 但是这依旧不能否认中国的发动机技术还是只处于世界三流水平 ， 远远落后于顶级的美国、俄罗斯等国家 。 在核心技术方面也落后于世界主流水准 。
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而且在航空发动机出口的问题上 ， 美国和俄罗斯这对老冤家也难得保持了一致 ， 两国都严禁本国的发动机对外出口 ， 任何国家都不可能从两国政府手里合法地拿到先进的航空发动机 ， 哪怕是其各自的盟友 。 在上世纪80年代 ， 中美蜜月期时 ， 美国的麦道公司和通用电气公司曾经考虑过发动机的生产成本问题 ， 试图在中国建设工厂 ， 但是最后却因为美国政府的强烈反对而被迫终止 。 一直到现在 ， 美国的航空发动机制造工厂都只停留在本土 ， 从来没有外迁过 。 美国就算是向外出售发动机 ， 也必须在美国本土完成生产 ， 再运输到世界各地 。
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【木晓普照|禁止航空发动机出口，自主研发已迫在眉睫，美俄罕见达成一致】航空发动机一般分为小涵道涡扇发动机 ， 中涵道涡扇发动机和大涵道涡扇发动机 。 现在在小涵道涡扇发动机技术上占据优势的就是普惠公司的F-119小涵道涡扇发动机 ， 这部航空发动机也是美军F-35战斗机的标准发动机 。 其推力已经达到了200kN ， 甚至要比某些大型飞机所使用的大涵道涡扇发动机的推力还要大 。 而俄国人的战略轰炸机技术一直享誉世界 ， 例如俄罗斯空天军所装备的图-160战略轰炸机 。 俄罗斯的战略轰炸机一直都是其核威慑能力的重要组成部分 ， 能有如此强大威慑能力 ， 和这款战斗机有一个庞大心脏是密不可分的 。 图-160m所使用的nk-32大涵道涡扇发动机 ， 其最大推力可以达到245kN是世界上推力最大的涡扇发动机 。
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中国的大涵道涡扇发动机技术就远逊于俄制的nk-32 ， 中国空军所装备的运-20就使用的是俄制中涵道涡扇发动机 。 这使得运-20的综合运输能力无法达到原先设计的水平 ， 和美国的C-17运输机依旧有着一定的差距 。 目前中国正在试图研发最新型的涡轮叶片技术 ， 这也是航空发动机的核心技术之一 。 叶片如果能承受更高的压力和温度的话 ， 中国的发动机技术也就可以继续向上提升 。 但是目前中国的叶片技术依旧达不到世界先进水平 ， 西方国家垄断了几乎所有的高性能叶片的研发技术以及加工机床 ， 这也就让欧美国家在技术方面有十分巨大的领先 。 同样这项技术也不允许出口 ， 但是在中国的努力之下 ， 这个差距正在逐渐缩小 。 相信中国会逐渐赶上那些航空工业大国 ， 虽然在短时间内 ， 中国的航空发动机技术依旧会落后于世界主流水准 ， 但是毕竟已经解决了从无到有的问题 ， 相信在不远的将来一定可以在航空发动机方面实现完整的自给自足 。
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