汽车|长城汽车下半年量产全新动力总成 魏建军反思后开始出招
每经采访人员：范文清 每经编辑：范文清
“长城汽车挺得过明年吗？”长城汽车董事长魏建军的这句疑问在汽车圈刷屏两天后 ， 长城汽车公开亮相了其全新动力总成技术储备——4N20全新发动机+9DCT、9HDCT双离合变速器 。
“这套全新动力总成将于今年下半年正式量产 ， 搭载在旗下的最新车型上 。 ”长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟向《每日经济新闻》采访人员透露 ， 长城汽车下半年将有多款重磅新车首发上市 ， 这套全新动力总成的低功率版本将大概率搭载在全新一代
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哈弗(参数|图片)
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H6(参数|图片)、全新WEY P01、哈弗
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H9(参数|图片)等中高端车型上 。
据高定伟介绍 ， 长城汽车全新动力总成中的4N20系列发动机分为4N20（低功版）和4N20A（高功版）两个版本 ， 前者最大功率为150千瓦 ， 峰值扭矩为320牛·米；后者最大功率为180千瓦 ， 峰值扭矩为385牛·米 。 “今年下半年正式量产是低功率版本 ， 明年高功率版本将正式量产 。 ”
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【汽车|长城汽车下半年量产全新动力总成 魏建军反思后开始出招】图片来源：企业供图
事实上 ， 去年6月 ， 长城汽车就对外发布了全新一代动力总成的计划 。 这套全新动力总成由长城汽车旗下全资子公司蜂巢易创研发而成 。 “长城研发这套动力系统主要有两个目的：一方面是满足当下自主品牌在中高端市场竞争的需要；另一方面是为了达到日益严格的排放标准需求 。 ”高定伟说 。
5月14日 ， 生态环境部、工信部、商务部和海关总署四部委联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》（以下简称《公告》）规定：对于已提前实施“国六”排放标准的地区 ， 生产或进口的轻型汽车排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米 ， 过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前 。
“PN限值的提出实际上是一种更高的排放要求 ， 长城此次研发的全新4N20发动机 ， 目的之一就是为了满足‘国六b’的排放要求 ， 也为明年PN限值的实施做准备 。 ”高定伟对采访人员说 。
据了解 ， 相比于当下长城汽车搭载的4C20发动机 ， 全新4N20发动机自重降低10% ， 拥有38.3%热效率 ， 直奔国六b标准 。 而今年内将量产的全新9DCT双离合变速器 ， 被长城汽车称为是世界首款 ， 它或使现款哈弗H6、
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F7(参数|图片)等车型后期也拥有匹配9速变速器的可能 。
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图片来源：企业供图
在7月13日 ， 长城汽车发布的魏建军造车三十年感悟微电影中 ， 魏建军用“命悬一线”代替了“前途无量” ， 反问“现如今 ， 全球经济下行、红利将尽 ， 加上外资品牌以及造车新势力的合围 ， 我们真的有决胜未来的杀手锏吗？”
事实上 ， 虽然长城汽车今年上半年成绩稳健 ， 但高端品牌WEY的月销量依然没有达到魏建军满意的水平 ， 新能源汽车板块也没有冲到行业前列 。 如何在代表企业发展潜力的中高端汽车市场有所作为 ， 在新出行体验和国际市场上有新突破 ， 是当前魏建军思考的问题 。
据长城汽车相关负责人透露 ， 7月20日长城汽车将有大动作 ， 展现魏建军当前对长城汽车提出的高端化、国际化要求 。 而全新动力总成的公开亮相是长城汽车为实现其高端化战略率先亮出的技术底牌 。
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