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试驾|科技测测看丨你的极星2终于来了，原生安卓车机和原厂性能套件到底怎么样？


1996年 ， 沃尔沃与Polestar在赛车领域展开了合作 ， 并着手打造高性能车 。 就像AMG于奔驰、M于宝马一样 ， 有Polestar铭牌的沃尔沃也是扮猪吃老虎的家伙 。 2015年 ， 沃尔沃收购了Polestar ， 并在2017年将它变成了全新独立电动高性能汽车品牌极星 。 很快 ， 极星便推出了与众不同的产品 。
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如果说极星1负责标榜性能、树立品牌形象的话 ， 那么第二款产品的目标就是吸引用户和走量 。 经过传统与新潮再次碰撞 ， 极星2成了搭载Android Automotive系统的四门纯电轿跑 ， 并计划在7月22号开始交付 。 无论操控还是智能网联 ， TA的体验都让人迫不及待 。
精致的座舱 & 值得期待的原生安卓
如果说极星1内饰还带有沃尔沃的影子 ， 那么极星2则是一款更加独立的产品 。 极简设计风格的中控台更符合年轻人的审美 ， 织物面料搭配Weave Tech 环保材质的座椅 ， 为营造车内档次感提供了新思路 。
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值得一提的是 ， 前排扶手处的哈曼·卡顿全新LOGO、瑞典金色的安全带、天窗上的极星标识投影 ， 都为这台车增加了精致元素 。 此外 ， 极星2没有提供独立的点火开关 ， 坐上驾驶席踩刹车即可完成上电 ， 贴合了电动车属性 ， 也减少了车内按键数量 。
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12.3 英寸全液晶仪表盘与11.15 英寸纵置触屏 ， 是科技感与人机交互的担当 。 仪表盘反馈信息丰富且布局主次分明 ， 并提供包含全景地图在内的三种显示模式 。 色彩搭配与高对比度显示效果 ， 提升了重要信息的辨识度 ， 看得出极星用心了 。
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一目了然的车机界面设计加上顺滑的操作体验 ， TA给你的初印象更接近苹果设备 。 屏幕上缘与下缘的短细线 ， 分别是下滑通知栏与HOME键 ， 操作方式与全面屏手机如出一辙 。 作为全球首批搭载Android Automotive OS的车型 ， 这套系统成为了极星牵手全球各大科技公司 ， 打造智能交互体验的平台 。 针对国内市场 ， 极星选择了科大讯飞、高德地图、天猫精灵、华为智能助手与应用商城 。
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与国内某些车企安卓上身、海量应用堆砌的思路不同 ， 极星的智能交互更看重车上场景 ， 比如说出“我困了” ， 系统会直接检索周边酒店 ， 并询问是否需要导航 。 需要说明的是 ， 语音识别和任务分配均由科大讯飞完成 ， 说出“你好 ， 极星” ， 系统能够执行设定空调、座椅加热、搜索电台、启动导航等车控与常用功能操作 。
而听音乐等娱乐体验 ， 需要先唤醒天猫精灵再说出指令 。 科大讯飞负责翻译、并将指令分配在给天猫 ， 后者进行指令执行 。
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此外 ， 语音系统还支持免唤醒指令与多种唤醒模式 ， 其中连续模式类似于常见的one shot功能 ， 唤醒后可直接说出语音指令 。 虽然部分车控功能的接口还没有向语音系统开放 ， 但在未来 ， 极星将打通语音识别和在线音乐、联网电台及车控功能的权限 。 工作人员还向车云菌透露 ， 今年第四季度会导入QQ音乐 ， 当下用不同唤醒词分渠道执行的状态也会成为历史 。 而软件融合度的提升 ， 会为用户带来更智能化的体验 。


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