汕头|64.8米高塔将封顶！汕头海湾隧道南岸风塔攻克最难“环框梁”安装！
7月13日 ， 汕头海湾隧道南岸64.8米高的风塔攻克下了第20模 ， 也就是最高一模的环框梁安装 ， 仅剩塔顶最后15厘米厚的叠合板安装 ， 封顶在即！
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汕头海湾隧道南北岸各设一座风塔 ， 北岸风塔位于华侨公园东南区域 ， 南岸风塔位于市游泳跳水馆西侧 ， 西眺礐石风景区 ， 东望滨海新城 。 两个通风塔是隧道空气流通的关键 ， 被称作隧道的“呼吸系统”：将新鲜空气送入隧道内 ， 并将隧道内汽车废气排出隧道 。
采访人员了解到 ， 南岸风塔于去年11月初率先施工 。 塔高64.8米 ， 其中地面以下高度是5米 ， 地面以上高度是59.8米 ， 直径10.7米 ， 塔臂厚0.5米 ， 一共分为20模 ， 模高3.2米 。 
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经过半年多来的连续奋战 ， 南岸风塔昨日迎来了施工最难也是最关键的环节——位于第20层的环框梁安装！这块环框梁位于风塔64米高的位置 ， 已接近塔顶；整块长9.3米、宽0.35米、高0.65米 ， 重达5.5吨 ， 需用400吨的汽车吊吊至离地面83米高的位置 ， 再安装到指定位置 。 
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那么 ， 这块环框梁的吊装施工难在哪?据汕头海湾隧道南岸工区工程技术人员侯运超介绍 ， 环框梁是一块预制梁 ， 在生产时需严格控制规格尺寸 ， 偏差必须在±5毫米内 。 作业时起升高度达83米 ， 吊装位置的选择要考虑吊装高度、半径、起吊重量 ， 提前进行模拟操作才能保证起吊安全性 。
侯运超进而介绍 ， 环框梁安装前 ， 施工人员还需在塔顶环框梁位置先测量放样 ， 定位后用红色油漆进行标识 ， 以确定安装位置的准确性 。
上午7时30分许 ， 现场已准备就绪 ， 汽车吊开始进行模拟操作 。 随后 ， 挂钩、起吊、抬升、就位……至中午12时 ， 环框梁稳稳地吊装到了指定位置 。 
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在攻克下这个难关后 ， 南岸风塔仅剩最后一层15厘米厚的叠合板安装 ， 预计一周内可以完成 。 据侯运超介绍 ， 叠合板直径10.7米 ， 厚15厘米 ， 其中9厘米为预制构件 ， 6厘米为现浇层的圆形结构 ， 分成17小块进行拼装 ， “预制结构件尺寸偏差同样需控制小于5毫米 ， 吊装前在地面进行试拼装 ， 保证结构尺寸的准确性 。 ”
据了解 ， 在南岸风塔主体结构完成后 ， 风塔施工人员、技术员、安全员的原班人马将“转战”北岸风塔的建设 ， 南岸风塔则接续进行玻璃幕墙等外部的装饰 ， 打造成为海湾隧道的形象地标 。 
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▲ 建成后的南岸风塔
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▲ 建成后的北岸风塔
值得一提的是 ， 南岸风塔的主题是“海丝”门户 ， 采用比较现代的形构手法 ， 通过对玻璃形体的扭转、变形 ， 表达了海绵与丝绸的波纹和柔美的意向 。 北岸风塔主题是“刻”画历史 ， 融合汕头传统民居建筑特征 ， 提取了汕头侨乡民居中西合璧的柱子风格 ， 形成一种带有柱身竖向凹槽的莲花柱形式 。 南北两塔一静一动 ， 一刚一柔 ， 通过海湾隧道形成了历史记忆和未来希望的对接 。 
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目前 ， 海湾隧道西线盾构掘进顺利 。 截至7月12日 ， 西线隧道掘进完成2830米 ， 剩余215米 ， 有望8月实现贯通 。 
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