法拉利|F1奥地利第二战分析：中游车队群雄逐鹿，法拉利26秒结束比赛
第二场奥地利大奖赛 ， 因为排位赛遇上大雨侵袭 ， 所有车队无法参考上星期的有效数据 ， 对于突如其来的雨战考验 ， 除了车手本身的素质外 ， 团队调教赛车功力、车辆底盘设计、原始车辆重心与机械抓地力的优劣 ， 在丧失空气力学加持的雨战中 ， 是赤裸裸的完整检验 。
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很不幸的 ， 我们参赛最悠久的红色烈马军团 ， 除了已经广为人知的动力单元虚弱外 ， 就连机械抓地力与底盘设计也露出了马脚 。 整场排位有如冰上飘移 ， 完全没有因为雨战 ， 不需大动力加持的特性 ， 获取一丁点的好处 ， 相反的缴出了排位 P10 、 P11 的离谱成绩( 夏尔·勒克莱尔随后还遭到判罚退位） ， 默默为星期天的正赛埋下悲剧种子 。
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一样是面对大雨侵扰 ， 奔驰车队明显改善了前几赛季不适应雨战的缺点 ， 在刘易斯·汉密尔顿本身就擅长雨战的情况下 ， 轻松拿下惊人的排位成绩 ， 稳稳占据排位赛先发 ， 接下来依序是马克斯·维斯塔潘、 卡洛斯·塞恩斯、瓦尔特里·博塔斯 ， 其中迈凯伦的确底盘设计功力深厚 ， 以目前形势看来 ， 这支长期低迷的传统豪门车队 ， 已经回到了竞争前三强的应有位置 。
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【法拉利|F1奥地利第二战分析：中游车队群雄逐鹿，法拉利26秒结束比赛】
星期天的正赛 ， 天气晴空万里 ， 当灯灭起跑的瞬间 ， 迈凯伦的起步速度的确较去年大幅改善 ， 要不是进弯位置影响 ，卡洛斯·塞恩斯或许能够在起跑时与维斯塔潘来上几个狠招！但就像上一场一样 ， 所有车手基本上都保持着高度的安全竞争模式 ， 谁都不想因为擦碰失去宝贵的积分 。 然而就在第一圈都还未过半的状况下 ， 令全球法拉利车迷心碎的时刻即将到来！
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原本位置领先队友的维特尔 ， 起跑又遇上前方对手的变线攻防 ， 失去了几个位置 ， 因此维特尔与队友勒克莱尔变成为了一前一后的态势 。 就在大上坡转右弯的角点 ， 所有车手都一同挤在此处过弯 ， 维特尔被众多车手夹在中间 ， 然而他仍然保留了右侧靠近路沿的一点点安全空间给自己缓冲 。
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就在此时 ， 身处于后方的队友看见了这个缝隙 ， 勒克莱尔于是发动了切入维特尔安全空隙的超车攻势 ， 说时迟 ， 那时快 ， 左右皆受到压缩的维特尔 ， 唯一的安全空间又被队友填满 ， 此时就算紧急刹车也只能被当夹心饼干 。 其实在这个上坡进弯的尾端 ， 勒克莱尔的角度也没有太大的判断依据 ， 而这种手术刀式的切弯超越也是他的强项 ， 然而他或许忘记了 ， 如今法拉利的位置已非以往的头排战况 ， 多如过江之鲫的比赛车辆 ， 随时会造成「隔山打牛」的推挤碰撞 。 相信当勒克莱尔切入维特尔右侧的当下已经感到后悔 ， 而随后而产生的悲剧更是令全球法拉利车迷伤心 。 维特尔被勒克莱尔骑上了赛车后半段 ， 造成了尾翼支架整支断裂 ， 而勒克莱尔除了前翼遭到碰撞外 ， 底板也破了好大一块 ， 虽然进站换上新鼻翼 ， 依然在几圈后黯然退赛 。
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说到这里 ， 笔者简述一下剩下所有的战况内容 。 接下来的圈数中 ，汉密尔顿轻松地独跑在前 ，博塔斯在赛事后半段开始发挥速度 ， 但是碍于圈数只能拿下第二 ， 而红牛车手维斯塔潘提早进站换上黄胎的策略 ， 并未获得任何优势 ， 反而使黄胎过度老化 ， 最终不敌博塔斯攻击拿下第三 。 红牛另一位车手 阿尔本 ， 虽然在比赛尾声时受到赛点车队一哥佩雷兹的强袭攻势 ， 但仍然安全保住第四位子 。 在最后几圈还上演了兰多·诺里斯、丹尼尔·里卡多和兰斯·斯托尔大混战 ， 本战雷诺、赛点、迈凯伦热闹非凡 ， 车队前三强争夺越发精彩 。
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