汽车知识|选车｜35万级SUV，奢华从臀部开始，10向调节不如1次温柔减震
中国消费者对车子的乘坐舒适性 ， 有着近乎信仰般的执念 ， 丰田埃尔法能成为土豪最爱 ， 疯狂加价仍然热销 ， 其第二排豪华航空座椅功不可没 。
对屁股的宠爱 ， 成了诠释豪华车的一个重要维度 。 去年11月上市的别克昂科旗 ， 也抓住了其中精妙之处 ， 在贵宾级豪华座椅打造上下足功夫 。
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【汽车知识|选车｜35万级SUV，奢华从臀部开始，10向调节不如1次温柔减震】厂家称 ， 34.99万和35.99万的两款旗舰车型 ， 以及37.99万的Avenir艾维亚版 ， 销量占比近7成 。 尤其是最贵的Avenir艾维亚约占2成 ， 且供不应求 。
越贵越好卖 ， 逻辑和埃尔法异曲同工 。 那么 ， 上汽通用在座椅上施了什么魔法？近日 ， 三个司机小编在上海 ， 看到了拆解后的座椅后 ， 找到了答案 。
设计：兼顾安全和舒适
以别克昂科旗Avenir艾维亚为例 ， 这款车的座椅采用了豪华车平台骨架 ， 在开发之初就按照通用汽车全球开发标准和C-NCAP五星架构要求 ， 不仅强度高、重量轻 ， 还兼顾安全性与舒适性 。
在座椅拆解后 ， 钢结构的骨架最为显眼 ， 据上汽通用工作人员介绍 ， 座椅的主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢 ， 安全性和支撑性非常突出 。
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同时 ， 昂科旗Avenir艾维亚在开发阶段还针对座椅部分进行了多达近100余次的强度试验 ， 包括：组合头枕强度、座椅骨架强度、座椅刚度及动态碰撞强度等方面 。
并且 ， 都是按照通用全球的碰撞安全标准 ， 远高于国标要求 。 举个例子：碰撞试验峰值加速度高达53.8m/s2 ， 而国标只有23.5 m/s2 。
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另外 ， 昂科旗Avenir艾维亚的座椅还会进行25000次上下车使用、183.5小时最大竖直方向振动加速度达5.35m/S2的90Kg水假人震动、座椅电动功能60天超长周期等方面的耐久性试验 ， 覆盖座椅的整个生命周期 。
环保也是安全的重要领域 ， 别克昂科旗Avenir艾维亚座椅的挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds） ， 整个座椅实测甲醛含量远小于汽车内饰国家标准 ， 且满足国标对儿童房间的要求 。
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在舒适性方面 ， 这套座椅进行了历时3年的打磨 ， 经历了5000公里全地形多路况综合评估 ， 参考中国消费者体型数据 ， 使座椅设计满足5-95%百分位假人要求 。 以共振这个问题为例 ， 座椅骨架开发伊始就将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离 ， 从架构上杜绝了产生共振的源头 ， 避免了与人体器官之间的共振产生的不适感 。
配置：功能丰富 ， 细节到位
车身尺寸上看 ， 别克昂科旗Avenir艾维亚长宽高分别为4981/1953/1736mm ， 轴距达2863mm 。 同时 ， 采用“2+2+2”的3排6座布局 ， 并且每排座位依次抬高 ， 带来剧院式的宽绰舒适感受 。
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最重要的第二排贵宾级豪华座椅 ， 采用了展翼式设计 ， 并沿用Avenir艾维亚标志性的立体流动菱形纹理设计元素 ， 选用达到“全粒面”品质的上等牛皮 ， 配合专属象牙白色彩 ， 体现出豪华的质感 。 而六向可调的航空头枕 ， 提供了更加宽大的头部接触面积 ， 还可通过前后调节 ， 与颈部更贴合 。
还有一个特别有创意的地方 ， 第二排座椅扶手可四向调节 ， 不仅保证了150mm中央通道的空间 ， 同时使手臂支撑面积增加到了135mm 。
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