汽车市场|奥迪A6L又赢了，销量同比翻了2.5倍，奔驰E级和宝马5系甘拜下风
6月份的豪华轿车销量出炉了 ， 有点意外但又在情理之中 ， 奥迪A6L的销量超过了宝马5系、奔驰E级等一众豪车 ， 以17160台的销量位居第一 ， 而且一个更加耀眼的数字是 ， 同比增长244.6% ， 销量同比翻了2.5倍 ， 这要让奔驰E级和宝马5系甘拜下风了 。 而去年6月份 ， 奥迪A6L因为4979台的月销量 ， 被行业内一片不看好 ， 也创造了过去近十年来的销量低谷期 。
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有人说 ， 奥迪A6L的销量短暂下滑 ， 主要还是新老车型交替的缘故 ， 可事实上 ， 市面上的热销车型在换代的交接期 ， 即便销量不稳定但是也不会大幅度的下滑 ， 并且持续时间长达数月之久 ， 但凡出现了坐滑梯式的下落 ， 自然也就存在有大问题 。
比如当初宝马E903系换代F30的当口 ， 因为网传操控性下降 ， 也出现了一定的阵痛期 ， 但是维持时间并不算长 ， 奥迪A6L连续半年销量没有超过万台 ， 实话说 ， 有些对不起自己的产品口碑和市场影响力 ， 而全新宝马5系、奔驰E级在换代的时候 ， 也没有出现太大的销量波动 。
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而导致奥迪A6L销量下滑的重要原因 ， 就是全新换代之后涉嫌减配 ， 而且这一次减配的是quarrta四驱系统 ， 这就涉及到了奥迪粉们的底线 ， 其次曝出的白血病事件 ， 也让无数奥迪的黑粉找到了宣泄口 ， 于是各种针对奥迪A6L的负面文章、视频以及言论充斥于网络 ， 去年1月到6月 ， 还愿意入手全新奥迪A6L ， 是真粉丝外加看透了本质 ， 直奔自己内在需求的人 。
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但是依旧让很多随大流 ， 对品牌没有信仰 ， 对奥迪A6L缺乏基本认识 ， 还打算入手这款车的人犹豫了 ， 所以导致了销量上的大幅下跌 ， 不过这个势头从去年7月份开始就刹车了 ， 奥迪A6L的销量也重回万台以上 ， 但是结果并非圆满无缺 ， 甚至对于经销商来说是惨痛的 。
因为销量是用超过20%的优惠挽回的 ， 全新车型上市仅仅半年就进行大幅度优惠 ， 这让奥迪A6L已经从摇钱树 ， 变成了一个赔钱货 ， 汽车属于重工业产品 ， 所以不管是车企还是经销商的利润 ， 都很难超过10% ， 也只有保时捷能够凭借较大的销量 ， 外加各种选配政策达到15%左右 ， 依靠纯进口为卖点的雷克萨斯 ， 即便加价也做不到这么高的利润 。
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况且合资生产的奥迪A6L ， 还要一汽和奥迪一起来瓜分所得 ， 不过销量回升倒也说明了一点 ， 国人还是容易妥协的 ， 不管是减配也罢还是导致白血病也罢 ， 终究只是过眼云烟 ， 能够低价位买到一台奥迪A6L ， 则是实打实的实惠 。
那么再说说减配quarrta四驱系统的奥迪A6L ， 究竟还值不值得购买？我的答案是值得 ， 因为在奥迪A6L这个级别 ， quarrta四驱确实给它带来了很多的卖点 ， 但是作为一个城市代步轿车 ， 这套quarrta四驱系统 ， 并不能发挥出它的全部能力 ， 甚至可以说 ， 有没有这套系统 ， 都影响不了车主的实际驾驶感受 ， 况且 ， 奥迪A6L最热销的版本 ， 历来都不是带有四驱的车型 ， 反而前驱版本的销量更高 。
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因为奥迪的quarrta四驱系统 ， 本就是在拉力赛上打磨出来的技术 ， 它能够保证车辆在非铺装路面上 ， 进行更加激烈的极端驾驶 ， 提升了车辆的动态极限 ， 这显然不是中产阶级的大叔们能够具备的驾驶技能 ， 一套适时四驱就已经足够应付日常的用车状态了 。
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