油耗|第二代传祺GS4到底怎么样？深度试驾后，我说说心里话( 四 )
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在城市驾驶 ， 车内的视野比较开阔清晰 ， 在驾驶位能比较清晰地观察到前后左右的路况和车辆 。
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作为一款以舒适为一大卖点的SUV ， 传祺GS4的隔音和静谧性很到位 。 即使在城市快速开到80Km/h ， 整车对发动机噪音和车外的噪音、胎噪、风噪等隔绝依然很出色 。
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这台发动机能在1700-4000转/rpm超宽转速区间持续输出265牛·米最大扭矩 ， 所以你稍微深踩油门 ， 动力就直接迸涌出来 。 加速、并线、超车还是非常轻松的 。
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运动模式相比于经济/舒适模式 ， 动力输出和变速箱升降挡更积极 ， 开起来也更轻快激进 ， 当然这就需要你更加专注驾驶 。 所以我比较建议你在经济/舒适模式好好享受出行乐趣 。
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方向盘的转向清晰 ， 没有明显的后滞和虚位 ， 加上比较跟脚的油门和刹车 ， 开起车来比较轻松从容 。
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底盘、悬挂调校偏舒适 ， 但非常紧凑扎实 。 加上比较有韧性的减震器 ， 整车底盘给人的感觉就是稳健、自信 。 对路面细微颠簸的过滤非常彻底 。
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即便过一些较大的坑洼路段 ， 只要速度不是很高 ， 反馈到车内的颠簸感还是很轻微 。 这主要得益于扎实有韧性的底盘和填充物厚实的座椅 。
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总的来说 ， 第二代传祺GS4整车表现偏舒适 ， 较出色的动力系统和扎实有韧性的底盘调教让其拥有优于同级的高阶动态体验 。
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说句实在话：10-15万元价格区间的SUV很多 ， 各有各的优点 。 而让第二代传祺GS4脱颖而出的卖点也很多：前卫、精英派的设计 ， 专注舒适、智能和健康的科技 ， 以及出色动力系统和调校带来的高阶动态体验 。 这让其成为15万元以内为数不多的具备全方位实力和驾乘享受的精品SUV 。 如果你想买台好开好用的城市SUV ， 第二代传祺GS4真的值得你去试试 。
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