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保十洁|上汽大众首款新能源汽车10月投产，开启“新神车时代”

【保十洁|上汽大众首款新能源汽车10月投产，开启“新神车时代”】众所周知 ， 中国市场现已经成为各大车企巨头在全球范围内的最大单一市场 ， 在疫情的冲击下 ， 甚至肩负起了“救命稻草”的角色 。
保十洁|上汽大众首款新能源汽车10月投产，开启“新神车时代”
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而在全球电气化转型的浪潮下 ， 拥有巨大潜力的中国新能源汽车市场毫无疑问已成为“兵家必争之地”从去年下半年至今 ， 包括奔驰、奥迪、丰田、本田等各大合资品牌的新能源汽车开始纷纷入场 。 但要论2020年中国汽车圈最期待的新能源新车 ， 大众的ID.家族绝对榜上有名 。 毕竟在当下被特斯拉短暂称霸的中国新能源汽车市场中 ， 大众被视作是狙击特斯拉的头号强敌 。
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实际上外界对于在中国拥有超过2200万用户的大众品牌 ， 一直有着不俗的期待与疑问——这个在传统汽车领域的霸主 ， 还能否在新能源汽车的赛道上继续领跑？这个最懂国人需求的德国品牌 ， 是否能够再一次切准消费者的脉 ， 为时下低迷的新能源汽车市场找到突破口？或许我们可以从上汽大众的布局中 ， 自行找到答案 。
MEB工厂10月正式投产 ， 上汽大众再当先锋
“上汽大众MEB工厂计划今年10月正式投产 。 ”日前 ， 上汽集团董事长陈虹在公司2019年年度股东大会上表示 ， 他同时透露 ， 大众集团有个激进的新能源车计划 ， 包括奥迪车型在内每年都会有新车型 。
保十洁|上汽大众首款新能源汽车10月投产，开启“新神车时代”
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而作为大众集团在华转型电气化的关键一役 ， 上汽大众将再一次肩负起品牌先锋军的角色 。 为此 ， 上汽大众早于2018年就开始加速筹备新工厂 。
据介绍 ， 上汽大众新能源汽车工厂地处上海安亭 ， 项目总投入170亿元 ， 计划于2020年10月建成投产 ， 规划年产能为30万辆 。 截至目前 ， 在中国的单一新能源生产基地中 ， 只有上汽大众与吉利两家公司投产了年产量超30万辆的“超级工厂” ， 上汽大众在规模上再次站在了第一梯队 。
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作为大众MEB电动汽车专属模块化平台在中国落户的首家工厂 ， 未来等待它的将是更加繁重的任务 。 据悉 ， 欧洲的首款MEB平台SUV车型ID.4已确认将落户上汽大众 。
去年10月 ， 该工厂首辆ID.车型已正式下线 ， 大众汽车在华的电动化和智能化进程由此全面启动 ， 德系制造工艺将为新能源汽车市场带来更高的品质标准 。 按照规划 ， 大众品牌全球首款量产电动车ID.3将于今年10月正式交付海外市场 ， 不久后也将登陆上汽大众工厂 。 而未来还将更多大众纯电动产品将率先从这里走出 ， 交付给中国消费者 。
MEB平台赋能 ， 上汽大众将迎“新神车时代”？
当然 ， 说到底 ， 大众之所以颇受外界重视的原因 ， 还是缘于其一向领先的技术水平 。 尽管新能源是一个全新的领域 ， 但却不能忽略其造车本质 ， 更不能忽略平台的重要性 。 事实上在模块化平台研究与应用方面 ， 正是大众的核心优势所在 。
就MEB平台的优势而言 ， 其优秀的延展性与灵活性 ， 使得出自这一平台上的产品底盘和车身能够进行拉升和拓宽 ， 能够增长轴距使内部空间增大 ， 也能够前舱空间实现更大电机等其他零件的布置 。 如此一来 ， 产品在多样性与成本方面也具备了不俗的优势 ， 这意味着未来会有更多更高性价比的产品在上汽大众新工厂诞生 。
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这对于“神车缔造者”上汽大众来说或许将意味着又一个“神车时代”的到来 。 从90年代的桑塔纳 ， 到后来的帕萨特、朗逸和途观家族等产品 ， 打造了一代代神车的上汽大众 ， 几乎贯穿了国人们的汽车记忆 。 强大的技术研发实力、庞大的用户基础与其他车企少有的成功经验 ， 或许正是大众在转型电气化的关键时刻 ， 依然首选上汽大众作为排头兵的原因 。


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