吉利汽车|造一台50万的汽车，厂家的生产成本是多少？吉利老总说漏嘴桑塔纳|奥迪A6|国产车|德系车

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对于有钱人来讲买车就像是买玩具，有条件的话可以天天换车也无所谓，但是普通老百姓买车可是得货比三家，千挑万选之后才能下定决心掏钱。在市场上很多都是都是可以砍价的，汽车也不例外，虽说几万几十万的车子买了，但是几千块钱的优惠不要白不要，在汽车寒冬的大环境下，有些车型的优惠幅度甚至高达数十万，今天咱们就来聊聊汽车成本的问题。
就拿奥迪A6L为例， 2020款的55TF SI四驱尊享雅致车型价格为54.5w ，优惠之后落地价在46w左右，优惠力度接近10万，而老款的A6L降价力度更大，入门级车型30w出头便可落地，各地区的优惠力度也不相同。那么这样一台卖50万的豪华车，没多久有如此大的优惠力度，厂家的成产成本到底是多少呢？吉利老总李书福在此前的一次采访中这样解释。

一辆奥迪卖50万，我们认为这个是一个畸形的东西，这个成本根本不是，当初一辆桑塔纳卖20多万，我们当初提出来的是造老百姓买得起的好车，倘若当时就允许我们造桑塔纳、奥迪这样的车子，我相信今天的奥迪，一定卖个八万块钱

起步较晚的自主品牌在造车初期面临着各种各样的困难，即便是如今国产汽车界的老大吉利汽车，当年也是靠着摩托车代工才勉强维持，在后来的一次转机中收购了沃尔沃汽车股份，随后数年为其倾尽心血，这才有了吉利家族今天的沃尔沃发动机以及高端品牌领克。
【吉利汽车|造一台50万的汽车，厂家的生产成本是多少？吉利老总说漏嘴】李书福的这番话不仅指出了国产车的起步晚，而且也间接的说出了奥迪、桑塔纳这类车子的成本，当年桑塔纳入华时大众官方建议的价格为8万左右，然而供不应求的市场一度使得桑塔纳炒到了24万的天价，当年一台奥迪A6更是卖到了五六十万，李书福认为如果当时允许吉利造车，奥迪或许只能卖8万。
而这8万是成本吗？显然不是，如果只考虑成本或许连8万都不到，除了成本之外，厂家在出厂的时候需要保留10%左右的利润以及30%的税费，这些费用需要计入汽车总价之内，当车子到达4S店的时候还要再留出3-5%的利润，算上各种开支之后，一台车子的定价就逐渐确定。
况且一台车子的价值并不能用成本去衡量，车企在研发车子的时候需要耗费大量的人力物力，很多时候数亿元的经费都不足以应对一台车型的研发，用研发成功之后的造车成本来计算显然不合理，一台汽车包含的不仅仅是汽车成本，还有车企付出的努力以及品牌背后的价值。在你看来，一台50万的车子成本是多少呢？