牛车网|取舍之间如何找到平衡？被低估的玛莎拉蒂Ghibli有话要说( 三 )
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前后双层夹胶玻璃对隔音起到至关重要的作用 ， 车内驾驶时我并没有感觉阀门打开后排气有那么大声 ， 但有次同事发微信说 ， 你都走了两个路口了 ， 我还能听到你的声音 。 如果你想听听自己车的声浪 ， 还是把窗户打开吧 。
#个人小吐槽：内饰虽然布局简单 ， 但用料奢侈油耗安全带
这台车整体表现我觉得还是挺均衡的 ， 虽然测试6秒的百公里加速成绩在性能车阵营中可能排不上号 ， 但它却很好的诠释了轿跑车应该做到的事情 ， 得失之间如何拿捏平衡才显示品牌的造车功底 。
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这台车如果非要吐槽几个点的话 ， 其实也主要集中在内饰的设计上 ， 确实以现在的眼光来看 ， 比较过时了 ， 尤其是娱乐系统和下方的按键部分 ， 系统到时不难用 ， 但是ui设计太像是第三方做的了 ， 有点不符合百万豪车的身份 ， 内饰整体设计感都有点像讴歌/英菲尼迪这类产品 。 但这只是我个人角度的审美 ， 它内饰的用料还是非常奢华的 ， 车顶是Alcantara ， 中控台和门板则是上等小牛皮 ， 只是搭配在一起没有显示出应有的豪华感 ， 确实是过于老旧了 。
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8.4英寸触屏响应速度不错 ， 配置也非常高 。 像是CarPlay、Wi-Fi热点之类的都有 ， 标配的是10个扬声器的Harman/Kardon音响 ， 但是我个人感觉音响效果一般般 ， 显示屏分辨率不高 ， 倒车影像也不太清晰 。
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还有就是油耗 ， 这台车我们测试的油耗是百公里16-18个油 ， 可能有人会觉得这类车油耗高点很正常 ， 但实际上以现在的科技水平 ， 这类车型大部分都已经能把油耗控制在10-15之间 ， 即便更大排量的车型 。 最后一点 ， 我是有点纳闷这个车为什么没有安全带预紧功能 ， 可能习惯了最近开的车型都有了 ， 这倒不是什么毛病 ， 从车内点烟器和SD卡接口的一些细节来看 ， 说这台车确实需要尽快改款了 。
总结:
这台车是19款的玛莎拉蒂Ghibli在售350马力的高配车型 ， 说实话确实像玛莎拉蒂这类品牌的改款换代速度有点跟不上时代了 ， 这台车虽然动态方面做的非常均衡 ， 综合素质也很出色 ， 但是从一些视觉上的设计来看 ， 确实也有一些比较过时的地方了 ， 毕竟是百万梦想之车 ， 除了品牌溢价外 ， 内饰的豪华感还是有待加强 。
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而就从我目前了解的情况看 ， 在目前玛莎拉蒂发布的2023年前的产品规划中 ， 暂未看到全新玛莎拉蒂Ghibli车型 ， 这意味着 ， 全新车型将在2024年之后才能推出 。 新款玛莎拉蒂Ghibli最大的变化是增加了混合动力总成 ， 新车或将采用2.0T发动机和电机组成的混动系统 ， 其中发动机的最大功率为335马力 ， 而从此前的谍照来看 ， 新款玛莎拉蒂Ghibli外观变化不大 ， 内饰是否有优化还不清楚 ， 不过新款车型的混动版本将在7月17日以云发布的形式在中国市场亮相并公布售价 ， 届时谜底就会揭开 。
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