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|空客授权的飞行摇杆，能让我走上民航飞行员的第一步吗？

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前一阵 ， 图马斯特破天荒发布了一套新模拟飞行摇杆HOTAS系统 。这套系统得到了空客A320的官方授权 ， 在飞A320时有最好的体验 ， 但是也兼容其他飞行游戏 。
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对于不太熟悉飞行摇杆的朋友 ， 我还是先简单解释一下HOTAS 。这是“放手油门及控制杆”（Hands on throttle and stick）的简称 ， 是战斗机上一种优化操控布局的设计思路 ， 把常用的按键和开关集中在油门和飞行摇杆上 ， 这样飞行员在驾驶的时候可以集中精神 ， 减少误操作 。
模拟飞行摇杆更新换代的速度很慢 ， 市场也不大 ， 真正的消费级厂商其实剩图马斯特和罗技两家 ， 这套新的摇杆也算是近几年圈内最重磅的产品了 。
从图马斯特的宣传材料来看 ， 这套新系统提出了一些非常有趣的概念 。油门（准确来说应该叫节流阀 ， 但是通俗起见就简称油门了）外侧有接口 ， 可以日后直接添加更多的拓展操作平台 。另外 ， 至少外观上 ， 这个油门的还原度还是很高的 。
目前 ， 油门组件还没有上市 ， 我们拿到手测试的只有叫做“侧杆（Sidestick）”的摇杆 。这款A320侧杆天猫官方价格599 ， 本身集成了不少自定义按键 ， 还有油门滑条 ， 其实只要有这个摇杆 ， 配合键盘就能玩所有的模拟飞行游戏 。
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不过说实话 ， 如果你是图马斯特的老用户 ， 会觉得这个新摇杆并不太像民航客机的摇杆 ， 更像那款经典的 ， 坊间俗称“一万六”的T16000M摇杆 。而且两者的价格其实也差不多 。
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T16000M（左）和A320侧杆（右）底座几乎一模一样
当然 ， 相比2014年上市的“一万六” ， A320侧杆在细节上是有不少优化的 。最明显的是摇杆上方放拇指的地方 ， 几个按键和苦力帽的造型都有所变化 ， 手感要更紧实一点 ， 没有“一万六”的按键那么松垮垮的 。另外 ， 握持的时候拇指直接放在摇杆顶端 ， 也不像“一万六”那样有一个专门放拇指的地方 。
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经典的“一万六”（左）和新的A320侧杆顶部造型差别还是很明显 ， A320侧杆双手通用性更好 ， 但是正面少一个按键
这种变化 ， 让摇杆对左右手的姿势更加中性 。这两款摇杆都有对应的备用零件 ， 可以改成左手杆或者右手杆 。如果是“一万六”的话 ， 不使用对应的零件 ， 换手用就很难受 。但是新的A320侧杆 ， 就算不换零件也可以换手用 ， 更加灵活 。相对的 ， A320侧杆的掌托也没有“一万六”那么宽大舒适 。
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“一万六”（左）的掌托比A320侧杆还是要宽大很多
A320侧杆上 ， 中间的功能键没有了 ， 但是后面增加了一个扳机键 。这种调整应该是为了防止拇指误触 ， 不过这个键一般是用来发射导弹的 ， 没有以后有好几个按键都需要重设 ， 还是有点麻烦 。好在侧边上的功能键足够好用 。


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